Ford утверждает, что Edge 2015 года полностью новый, от колес до крыши, хотя дизайн больше похож на фейслифтинг.
Незначительное увеличение практически всех размеров (кроме ширины) подтверждает теорию. Новые двигатели и новые трансмиссии нашли свое применение в новом Edge, стремясь предложить отличный внедорожник для всего мира. Он также продавался в Европе, но с другими двигателями.

По сравнению с предыдущим поколением Edge 2015 года имеет более жесткую конструкцию кузова на 26 процентов для изгибающих усилий и на 16 процентов для скручивающих усилий. Все это привело к лучшему сцеплению с дорогой, что в Европе ценится больше, чем в США, где большинство дорог прямые.

Диапазон двигателей большой, от 2,0-литровых агрегатов до пары V6. Стандартный агрегат является новым и оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с двойной спиралью, за которым следует 2,7-литровый EcoBoost V6. Будет предложен 3,5-литровый агрегат. Стандартной трансмиссией была 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Самый мощный – 2,7-литровый агрегат мощностью 315 л.с. В Европе предлагался только 2,0-литровый турбодизель TDCI мощностью 210 л.с.

В полноприводной модели использовалась муфта с электронным управлением, которая могла включаться быстрее, чем человек может моргнуть, и могла передавать мощность между передней и задней осями, передавая до 100 процентов мощности вперед или назад.