A Ford afirma que o Edge 2015 é completamente novo, das rodas ao teto, embora o design pareça mais um facelift.
O ligeiro aumento em quase todos os tamanhos (além da largura) confirma a teoria. Novos motores e novas transmissões encontraram seu caminho no novo Edge, na busca de oferecer um grande SUV para todo o mundo. Também foi vendido na Europa, mas com motores diferentes.

Comparado com a geração anterior, o Edge 2015 tem uma carroceria mais rígida em 26% para forças de flexão e 16% para forças de torção. Tudo isso levou a uma melhor aderência à estrada, muito mais apreciada na Europa do que nos EUA, onde a maioria das estradas é reta.

A gama de motores é grande, desde unidades de 2,0 litros até um par de V6s. A unidade padrão é nova e apresenta um EcoBoost de quatro cilindros de 2,0 litros twin-scroll, seguido por um EcoBoost V6 de 2,7 litros. Uma unidade de 3,5 litros será oferecida. A transmissão padrão era uma caixa automática de 6 velocidades. A mais potente é a unidade de 2,7 litros com 315 cv. Na Europa, um turbodiesel TDCI de 2,0 litros era a única unidade oferecida e tinha 210 cv.

A tração nas quatro rodas apresentava uma embreagem controlada eletronicamente, que podia engatar mais rápido do que um humano pode piscar e pode transferir energia entre os eixos dianteiro e traseiro, enviando até 100% da potência para a frente ou para trás.