La revolución del hot-hatch estaba en marcha, y la guerra de poder se parecía a la de la era de los muscle cars en los EE. UU. Sin embargo, Ford tuvo una idea brillante para ofrecer un hot-Focus como una camioneta.

Tal vez fue el Volkswagen Golf el que inició el segmento de los autos compactos, pero poco después llegó su competencia. Opel/Vauxhall, Ford, Renault, Honda, Fiat y MG se unieron a la nueva tendencia. La mayoría de ellos ofrecían las versiones más potentes exclusivamente en carrocerías de tres puertas. Posteriormente, los instalaron en versiones de cinco puertas. Pero solo Ford se atrevió a poner uno de los motores más potentes que tenía en el Focus, en forma de camioneta. De repente, estaba solo en su segmento: el único vagón compacto en caliente del mercado.

Mientras que la parte delantera era similar a la versión de 5 puertas con su parrilla negra abierta de par en par en el parachoques y un pequeño faldón debajo. Había pequeñas diferencias en sus costados en comparación con el Focus Wagon normal: sus paneles laterales y llantas de aleación ligera más grandes. En la parte trasera, el escape de doble tubo asomaba en medio del parachoques.

En el interior, el coche significaba negocios. Al igual que su hermano de cinco puertas, la versión familiar presentaba un tablero ST específico con tres indicadores adicionales instalados en un grupo de instrumentos separado sobre la consola central. Se utilizaron para la presión del aceite, la temperatura del aceite y el refuerzo. A pesar de ser una camioneta, presentaba asientos deportivos de cubo Recaro con letras ST bordadas en sus respaldos.

Debajo del capó, Ford instaló un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea. Aportaba 250 CV, que se enviaban a las ruedas delanteras. Ford ofreció un LSD en la lista de opciones.