Революция хот-хэтчей была в самом разгаре, и война за мощность напоминала ту, что была в эпоху маслкаров в США. Но, тем не менее, у Форда была блестящая идея предложить хот-Фокус в качестве универсала.

Возможно, именно Volkswagen Golf положил начало сегменту хот-хэтчей, но вскоре появились его конкуренты. Opel/Vauxhall, Ford, Renault, Honda, Fiat и MG присоединились к новой тенденции. Большинство из них предлагали самые мощные версии исключительно в трехдверном кузове. Позже их устанавливали на пятидверные версии. Но только Форд осмелился поставить на Фокус один из самых мощных двигателей в кузове универсал. Внезапно он оказался единственным в своем сегменте — единственным горячим компактным универсалом на рынке.

В то время как передняя часть была похожа на 5-дверную версию с широко раскрытой черной решеткой на бампере и небольшим фартуком под ним. Сбоку были небольшие отличия от обычного Focus Wagon: пороги и легкосплавные диски большего размера. В задней части двухтрубная выхлопная труба торчала в середине бампера.

Внутри машина означала бизнес. Как и его пятидверный брат, версия универсала отличалась специальной приборной панелью ST с тремя дополнительными датчиками, установленными в отдельной комбинации приборов над центральной стойкой. Они использовались для измерения давления масла, температуры масла и наддува. Несмотря на то, что это был универсал, в нем были спортивные ковшеобразные сиденья Recaro с вышитой надписью ST на спинках сидений.

Под капотом Форд установил бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Это обеспечивало 250 л.с., которые направлялись на передние колеса. Ford предложил LSD в списке опций.