En 1952, el primer prototipo de Corvette estaba listo para salir a la pista y, en Europa, Ford presentó el Ford Taunus 12 M en algunas formas, incluido un descapotable.
Fue la primera generación del Taunus en Europa, y Ford usó la letra M de “Meisterstuck” (Obra maestra - inglés) en sus modelos para enfatizar las cualidades del auto. Incluso se atrevió a ofrecer el vehículo en una versión descapotable para quienes buscan algo más que un medio de transporte.

El Taunus 12M de 1952 presentaba una forma de carrocería de “pontón” con sus guardabarros al ras de las puertas y los paneles de los cuartos traseros. Estaba disponible como sedán de dos puertas o convertible. Una parrilla de montaje bajo sobre el parachoques cromado aseguraba el enfriamiento del pequeño motor de 1.2 litros en la fascia delantera. El auto fue una evolución sobre un modelo diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial, que apenas se produjo debido a la guerra. En su forma convertible, Ford insistió en tener cuatro asientos en el interior, aunque eso significaba dejar la capota expuesta detrás de la cabina mientras se conducía con la capota abierta.

En el interior, Ford instaló un nuevo concepto de tablero de instrumentos, que luego evolucionó hacia el grupo de instrumentos. Había tres diales con un velocímetro montado en el centro, un indicador de combustible y el estado de carga a la izquierda y un reloj a la derecha. Había dos controles deslizantes en el lado exterior para calefacción y ventilación al lado del volante. A diferencia del cupé, el convertible presentaba dos asientos en la parte delantera en lugar de un banco.

Debajo del capó, Ford instaló un motor de cuatro cilindros en línea que producía solo 38 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios de tres velocidades con la palanca de cambios en la columna de dirección. Una caja de cambios de cuatro velocidades estuvo disponible solo a partir de 1953.