Em 1952, o primeiro protótipo do Corvette estava pronto para entrar na pista e, na Europa, a Ford apresentou o Ford Taunus 12 M em algumas formas, incluindo um conversível.
Foi a primeira geração do Taunus na Europa, e a Ford usou a letra M de “Meisterstuck” (obra-prima – eng) para seus modelos para enfatizar as qualidades do carro. Ela ainda se atreveu a oferecer o veículo em uma versão open-top para quem procura mais do que um dispositivo de transporte.

O Taunus 12M de 1952 apresentava uma forma de corpo “ponton” com seus pára-lamas rentes às portas e painéis traseiros. Ele estava disponível como um sedã de duas portas ou conversível. Uma grade rebaixada acima do para-choque cromado garantiu o resfriamento do pequeno motor de 1,2 litro na frente. O carro foi uma evolução sobre um modelo projetado antes da Segunda Guerra Mundial, que mal foi produzido devido à guerra. Em sua forma conversível, a Ford insistiu em ter quatro assentos internos, mesmo que isso significasse deixar o dossel exposto atrás da cabine enquanto dirigia com a capota abaixada.

No interior, a Ford instalou um novo conceito de painel de instrumentos, que mais tarde evoluiu para o painel de instrumentos. Havia três mostradores com um velocímetro montado no centro, um medidor de combustível e status de carregamento à esquerda e um relógio à direita. Havia dois controles deslizantes no lado externo para aquecimento e ventilação ao lado do volante. Ao contrário do cupê, o conversível apresentava dois assentos na frente em vez de um banco.

Sob o capô, a Ford instalou um motor de quatro cilindros em linha que produzia apenas 38 cv. Foi acoplado a uma caixa de três velocidades com o câmbio na coluna de direção. Uma caixa de quatro velocidades estava disponível apenas a partir de 1953.