En 1952, le premier prototype de Corvette était prêt à prendre la piste et, en Europe, Ford présenta la Ford Taunus 12 M sous plusieurs formes, dont une décapotable.
C’était la première génération de Taunus en Europe, et Ford a utilisé la lettre M de “Meisterstuck” (Masterpiece - eng) pour ses modèles afin de souligner les qualités de la voiture. Elle a même osé proposer le véhicule en version décapotable pour ceux qui recherchent plus qu’un moyen de transport.

Le Taunus 12M de 1952 présentait une forme de carrosserie “ponton” avec ses ailes au ras des portes et des panneaux de custode arrière. Elle était disponible en berline deux portes ou en cabriolet. Une calandre surbaissée au-dessus du pare-chocs chromé assurait le refroidissement du petit moteur de 1,2 litre sur la face avant. La voiture était une évolution par rapport à un modèle conçu avant la Seconde Guerre mondiale, qui a été à peine produit en raison de la guerre. Dans sa forme décapotable, Ford a insisté pour avoir quatre sièges à l’intérieur, même si cela impliquait de laisser la verrière exposée derrière la cabine tout en conduisant avec le toit baissé.

À l’intérieur, Ford a installé un nouveau concept de tableau de bord, qui a ensuite évolué pour devenir le groupe d’instruments. Il y avait trois cadrans avec un compteur de vitesse monté au centre, une jauge de carburant et l’état de charge à gauche et une horloge à droite. Il y avait deux curseurs sur le côté extérieur pour le chauffage et la ventilation à côté du volant. Contrairement au coupé, le cabriolet comportait deux sièges à l’avant au lieu d’une banquette.

Sous le capot, Ford a installé un moteur à quatre cylindres en ligne qui ne produisait que 38 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses à trois rapports avec le levier de vitesses sur la colonne de direction. Une boîte de vitesses à quatre rapports n’était disponible qu’à partir de 1953.