1952’de ilk Corvette prototipi piste çıkmaya hazırdı ve Avrupa’da Ford, Ford Taunus 12 M’yi üstü açılır bir araba da dahil olmak üzere birkaç şekilde tanıttı.
Taunus’un Avrupa’daki ilk nesliydi ve Ford, otomobilin niteliklerini vurgulamak için modellerinde “Meisterstuck” (Masterpiece – eng) kelimesinden gelen M harfini kullandı. Hatta bir ulaşım cihazından fazlasını arayanlar için aracı üstü açık bir versiyonda sunmaya cesaret etti.

1952 Taunus 12M, çamurlukları kapılara ve arka çeyrek panellere hizalı bir “ponton” gövde şekline sahipti. İki kapılı bir sedan veya üstü açılır olarak sunulmuştu. Krom tamponun üzerine alçak monte edilmiş bir ızgara, 1.2 litrelik küçük motorun ön fasyada soğutulmasını sağlıyordu. Araba, savaş nedeniyle zar zor üretilen İkinci Dünya Savaşı’ndan önce tasarlanmış bir modelin evrimiydi. Dönüştürülebilir şekliyle Ford, tavanı aşağıdayken kabinin arkasında tentenin açıkta kalması anlamına gelse de, içeride dört koltuğa sahip olmakta ısrar etti.

İçeride Ford, daha sonra gösterge grubuna dönüşen yeni bir gösterge paneli konsepti yerleştirdi. Merkeze monte edilmiş bir hız göstergesi, bir yakıt göstergesi ve solda şarj durumu ve sağda bir saat bulunan üç kadran vardı. Direksiyonun yanında ısıtma ve havalandırma için dış tarafta iki adet sürgü vardı. Coupe’nin aksine, Cabrio’nun önünde bir sıra yerine iki koltuk bulunuyordu.

Kaputun altına Ford, sadece 38 hp üreten bir sıralı dört motor yerleştirdi. Direksiyon kolonunda vites kolu bulunan üç vitesli bir şanzımanla eşleştirildi. Dört vitesli bir şanzıman sadece 1953’ten itibaren mevcuttu.