В 1952 году первый прототип Corvette был готов отправиться в путь, а в Европе Ford представил Ford Taunus 12 M в нескольких модификациях, включая кабриолет.
Это было первое поколение Taunus в Европе, и Форд использовал букву М от «Meisterstuck» (Шедевр — англ) для своих моделей, чтобы подчеркнуть качества автомобиля. Компания даже осмелилась предложить автомобиль в версии с открытым верхом для тех, кто ищет нечто большее, чем средство передвижения.

Taunus 12M 1952 года отличался формой кузова «понтон» с крыльями, примыкающими к дверям и панелям задней части. Он был доступен как двухдверный седан или кабриолет. Низко установленная решетка над хромированным бампером обеспечивала охлаждение небольшого 1,2-литрового двигателя на передней панели. Автомобиль был эволюцией модели, разработанной до Второй мировой войны, которая почти не производилась из-за войны. В своем кабриолете Форд настаивал на том, чтобы внутри было четыре сиденья, хотя это означало, что фонарь оставался открытым за кабиной при движении с опущенным верхом.

Внутри Ford установил новую концепцию приборной панели, которая позже превратилась в комбинацию приборов. Было три циферблата со спидометром в центре, указателем уровня топлива и состояния зарядки слева и часами справа. На внешней стороне рядом с рулем находились два ползунка для обогрева и вентиляции. В отличие от купе, в кабриолете спереди было два сиденья вместо скамейки.

Под капотом Форд установил рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 38 л.с. Он был соединен с трехступенчатой коробкой передач с переключателем на рулевой колонке. Четырехступенчатая коробка передач была доступна только с 1953 года.