Lamborghini es conocido por construir más series especiales a partir del mismo producto base y ese fue el caso del Aventador que, en 2017, se presentó en la versión S con 740 hp.
Después de que fuera adquirida por el Grupo Volkswagen, el fabricante de automóviles Lamborghini comenzó a aumentar su gama de modelos y a diversificar todos y cada uno de los modelos que tenía en su catálogo. Después de seis años desde su lanzamiento, el Aventador recibió una importante actualización con la versión S.

El diseño exterior fue modificado para mejorar la aerodinámica y el aspecto agresivo. En la parte delantera, se mezcló un nuevo alerón con el color de la carrocería y elementos de fibra de carbono. Desde el lateral, el paso de rueda trasero rediseñado se parecía al del Countach. En la parte trasera, el escape montado en el centro estaba compuesto por tres tubos de forma angular en una forma hexagonal grande. Se instaló un difusor trasero debajo del parachoques para reducir el efecto suelo.

El interior no cambió mucho. Todavía parecía la cabina de un avión de combate, con interruptores de palanca y una aleta sobre el botón de arranque del motor. Los asientos de cubo estaban cubiertos de cuero y reforzados para apoyo lateral. La unidad de información y entretenimiento se actualizó poco con respecto al Aventador original de 2011.

El más importante fue el motor V12 de 6,5 litros colocado delante del eje trasero. Se acopló a un sistema de cambio de 7 velocidades de varilla de cambio independiente (ISR) liviano estándar de Lamborghini. El superdeportivo con tracción en todas las ruedas y dirección en todas las ruedas pudo alcanzar las 60 mph (96 kph) en menos de tres segundos.

El Lamborghini Aventador SVJ se mostró en la Monterey Car Week 2018 en California y con su producción limitada de 900 unidades, será un vehículo de colección.
Pero uno muy rápido.

El nombre significaba Super Veloce Jota, que se puede traducir como Super-fast Jota. El sufijo Jota denota el vehículo orientado a la pista. Pero no era solo un nombre. La rigidez de la barra estabilizadora se ha mejorado en un 50 % en comparación con el Aventador SV, que ya era una versión superrápida del ya veloz Aventador. La caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades se reajustó para aumentar la potencia y el par, y el sistema de tracción total mejoró la distribución del par para maximizar la tracción y el manejo.

El Aventador no era un vehículo nuevo en 2018, pero seguía siendo un automóvil respetable en el mundo de los autos rápidos. El SVJ de edición limitada llevó el automóvil a un nivel diferente después de romper el récord de vuelta de Nurburgring para un vehículo de producción en serie. Su tiempo de 6:44.97 minutos fue difícil de superar para cualquiera. Para lograr ese tiempo, el vehículo presentó numerosas actualizaciones.

Uno de ellos fue el sistema ALA, que significa Aerodinamica Lamborghini Attiva. Un avanzado sistema aerodinámico activo que abría y cerraba varios flaps y alas según la velocidad y las condiciones de conducción. Algunos estaban destinados a aumentar la velocidad, otros a la carga aerodinámica. El parachoques delantero era más ancho e incluía aletas laterales y tomas de aire nuevas.

Otra edición especial, denominada SVJ 63, rindió homenaje a la fundación de la empresa Lamborghini, en 1963. Tenía un uso extensivo de fibra de carbono y se fabricó en un número limitado de 63 unidades.

Algunos de los chicos que tenían los carteles del Countach en sus paredes crecieron y en 2016 pudieron permitirse el verdadero retoño de ese superdeportivo.
Y ese fue el Lamborghini Aventador SV LP750-4 2016.

Las formas Y estaban presentes en todas partes en el superdeportivo. En la parte delantera corta de la tapa del maletero, en los guardabarros, en el alerón delantero 3D y en las luces traseras LED. Los enojados faros delanteros eran LED completos y el alerón fijo de fibra de carbono en la parte trasera significaba negocios.

A veces, una edición especial de un superdeportivo es solo unas llantas más bonitas y colores especiales. No es el caso del SV LP-750-4. El nombre lo decía todo: 750 CV y tracción total. El SV significaba Superveloce que se puede traducir en Superfast. Para estar a la altura de ese nombre, los ingenieros de Lamborghini agregaron 50 hp más al Aventador y redujeron 50 kg (110 lbs) de su peso. No era solo una dieta, sino un programa de entrenamiento. Si bien la eliminación del ALA (Lamborghini Active Aerodynamic) redujo algo de peso, luego agregó algunos kilos en forma de dirección adaptativa y los amortiguadores magnetorreológicos. Allí se gastó la mayor parte de la diferencia de precio de USD 100.000. Las 600 unidades se produjeron y vendieron en julio de 2017.

Como resultado, el coche era increíblemente rápido. En la pista de carreras de Nurburgring Nordschleife, corrió un poco más lento que el superdeportivo híbrido Porsche 918 de USD 1.000.000.

Lamborghini desató su poder creativo y presentó el Aventador en 2011, enviando a Murciélago, de diez años, a un merecido retiro.
Fue un nuevo capítulo del libro de creaciones de Lamborghini abierto por primera vez en 1966 por el Miura, el primer vehículo V-12 con motor central. El automóvil definió todos los superdeportivos que siguieron e introdujo el estándar para todos los autos deportivos de alto rendimiento que siguieron, ya sea producidos por Ferrari, McLaren, Spyker o Koenigsegg, por nombrar solo algunos. La única excepción fue el Porsche 911, pero su hermano, el GT1, tenía el motor colocado entre el eje trasero y la cabina. Después del Miura, el Countach, el Diablo y el Murciélago subieron el listón para todos. Y luego, en 2011, desde las puertas de la fábrica de Lamborghini de Sant’Agata Bolognese llegó el Aventador.

El F-117 Stealth Fighter-jet inspiró su apariencia. El superdeportivo en forma de cuña presentaba luces de circulación diurna en forma de Y y un frente en forma de V apuntando hacia la carretera. Las amplias tomas de aire hexagonales del parachoques se parecían a las de un avión de combate. Desde sus lados, el parabrisas muy inclinado dejaba muy poco espacio para la cabeza en el interior. El fabricante de automóviles hizo dos burbujas en el techo para el conductor y el pasajero. Las formas angulares continuaron en la tapa del motor, que presentaba una cubierta de policarbonato transparente sobre el motor V-12.

Filippo Perini, el diseñador del proyecto original, se inspiró en la aviación militar cuando hizo el interior. Todos los botones e interruptores parecían de grado militar y no usó piezas de plástico para ellos. Además, el botón de inicio estaba cubierto por una tapa roja abatible, similar a las que evitaban los lanzamientos accidentales de un cohete porque ese era el Aventador, un misil con ruedas tierra-tierra.

Detrás de la cabina, Lamborghini instaló un motor de aspiración natural de 6.5 litros recientemente desarrollado que proporcionó 690 hp a una caja de cambios automática de siete velocidades (embrague único) desarrollada por Graziano Transmissioni. Su suspensión independiente de empuje en carretera en todas las esquinas ayudó al automóvil a permanecer en la carretera durante las curvas de alta velocidad. Y si eso no fuera suficiente, un sistema aerodinámico adaptativo aumentó la carga aerodinámica.