Lamborghini ist dafür bekannt, aus dem gleichen Basisprodukt weitere Sonderserien zu bauen, so auch beim Aventador, der 2017 in der S-Version mit 740 PS vorgestellt wurde.
Nach der Übernahme durch den Volkswagen Konzern begann der Autohersteller Lamborghini, seine Modellpalette zu erweitern und jedes einzelne Modell, das er in seinem Stall hatte, zu diversifizieren. Nach sechs Jahren seit seiner Markteinführung erhielt der Aventador mit der S-Version ein wichtiges Upgrade.

Das Außendesign wurde modifiziert, um die Aerodynamik und den aggressiven Look zu verbessern. An der Front wurde ein neuer Spoiler mit Wagenfarbe und Kohlefaserelementen eingearbeitet. Von der Seite ähnelte der neu gestaltete hintere Radlauf dem des Countach. Im Heck bestand der mittig montierte Auspuff aus drei eckig geformten Rohren in einer großen, sechseckigen Form. Unter der Stoßstange wurde ein Heckdiffusor verbaut, um den Bodeneffekt zu reduzieren.

Der Innenraum wurde nicht sehr verändert. Es sah immer noch aus wie das Cockpit eines Kampfjets, mit Kippschaltern und einer Klappe über dem Motorstartknopf. Die Schalensitze waren mit Leder bezogen und für Seitenhalt gepolstert. Die Infotainment-Einheit wurde gegenüber dem ursprünglichen Aventador von 2011 nur geringfügig verbessert.

Das wichtigste war der vor der Hinterachse platzierte 6,5-Liter-V12-Motor. Es wurde mit einem serienmäßigen leichten Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR) 7-Gang-Schaltsystem kombiniert. Der allradgetriebene und allradgelenkte Supersportwagen konnte die 60 mph (96 km/h) in weniger als drei Sekunden erreichen.

Der Lamborghini Aventador SVJ wurde auf der Monterey Car Week 2018 in Kalifornien gezeigt und wird mit seiner limitierten Produktion von 900 Einheiten ein Sammlerstück sein.
Aber ein sehr schnelles.

Der Name stand für Super Veloce Jota, was mit Superschnelles Jota übersetzt werden kann. Das Jota-Suffix bezeichnete das spurorientierte Fahrzeug. Aber es war nicht nur ein Name. Die Steifigkeit des Stabilisators wurde im Vergleich zum Aventador SV, der bereits eine superschnelle Version des bereits schnellen Aventador war, um 50 % verbessert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wurde für mehr Leistung und Drehmoment neu abgestimmt, und das Allradsystem hatte eine verbesserte Drehmomentverteilung, um Traktion und Handling zu maximieren.

Der Aventador war 2018 kein neues Fahrzeug, aber dennoch ein respektables Auto in der Welt der schnellen Autos. Der SVJ in limitierter Auflage brachte das Auto auf ein anderes Niveau, nachdem es den Nürburgring-Rundenrekord für ein Serienfahrzeug gebrochen hatte. Seine Zeit von 6:44,97 Minuten war von niemandem zu schlagen. Um diese Zeit zu erreichen, wurde das Fahrzeug mit zahlreichen Updates ausgestattet.

Eines davon war das ALA-System, das für Aerodinamica Lamborghini Attiva steht. Ein fortschrittliches aktives aerodynamisches System, das je nach Fahrgeschwindigkeit und Bedingungen verschiedene Klappen und Flügel öffnet und schließt. Einige waren für die Erhöhung der Geschwindigkeit gedacht, andere für den Abtrieb. Die vordere Stoßstange war breiter und enthielt Seitenflossen und neue Einlässe.

Eine weitere Sonderedition mit dem Namen SVJ 63 war eine Hommage an die Gründung der Firma Lamborghini im Jahr 1963. Sie verwendete in großem Umfang Kohlefaser und wurde in einer begrenzten Anzahl von 63 Einheiten gebaut.

Einige der Jungs, die die Countach-Poster an ihren Wänden hatten, wurden erwachsen und konnten sich 2016 den wahren Nachwuchs dieses Supersportwagens leisten.
Und das war der Lamborghini Aventador SV LP750-4 von 2016.

Die Y-Formen waren überall auf dem Supersportwagen vorhanden. An der kurzen Heckklappe vorn, an den Kotflügeln, am 3D-Frontspoiler und den LED-Rückleuchten. Die wütenden Scheinwerfer waren Voll-LED und der feststehende Kohlefaserflügel im Heck bedeutete Geschäft.

Manchmal besteht eine Sonderausgabe eines Supersportwagens nur aus schöneren Rädern und Sonderfarben. Anders beim SV LP-750-4. Der Name ist Programm: 750 PS und Allradantrieb. Das SV bedeutete Superveloce, was in Superfast übersetzt werden kann. Um diesem Namen gerecht zu werden, haben die Lamborghini-Ingenieure dem Aventador 50 PS mehr spendiert und 50 kg (110 lbs) an Gewicht eingespart. Es war nicht nur eine Diät, sondern ein Trainingsprogramm. Während der Wegfall des ALA (Lamborghini Active Aerodynamic) etwas Gewicht einsparte, kamen dann einige Kilos in Form der adaptiven Lenkung und der magnetorheologischen Dämpfer hinzu. Dort wurde der größte Teil der 100.000 USD Preisdifferenz ausgegeben. Die 600 Einheiten wurden bis Juli 2017 produziert und verkauft.

Infolgedessen war das Auto unglaublich schnell. Auf der Nürburgring-Nordschleife lief er etwas langsamer als der 1.000.000 USD teure Porsche 918 Hybrid-Supersportwagen.

Lamborghini entfesselte seine kreative Kraft und stellte 2011 den Aventador vor, der den jahrzehntealten Murcielago in den wohlverdienten Ruhestand schickte.
Es war ein neues Kapitel im Buch der Kreationen von Lamborghini, das 1966 zum ersten Mal mit dem Miura, dem ersten V-12-Fahrzeug mit Mittelmotor, aufgeschlagen wurde. Das Auto definierte alle folgenden Supersportwagen und führte den Standard für alle folgenden Hochleistungssportwagen ein, die entweder von Ferrari, McLaren, Spyker oder Koenigsegg produziert wurden, um nur einige zu nennen. Die einzige Ausnahme war der Porsche 911, aber sein Bruder, der GT1, hatte den Motor zwischen Hinterachse und Cockpit platziert. Nach dem Miura legten der Countach, der Diablo und der Murcielago die Messlatte für alle höher. Und dann kam 2011 vor den Toren der Lamborghini-Fabrik in Sant’Agata Bolognese der Aventador.

Der F-117 Stealth Fighter-Jet inspirierte seinen Look. Der keilförmige Supersportwagen verfügte über Y-förmige Tagfahrlichter und eine V-förmige Vorderseite, die zur Straße zeigte. Seine breiten, sechseckigen Lufteinlässe aus dem Stoßfänger ähneln denen eines Kampfjets. Von den Seiten ließ die sehr geneigte Windschutzscheibe nur sehr wenig Kopffreiheit im Inneren. Der Autobauer hat für Fahrer und Beifahrer zwei Luftpolster auf dem Dach angebracht. Die eckigen Formen setzten sich auf dem Motordeckel fort, der über der V-12-Mühle eine transparente Polycarbonatabdeckung aufwies.

Filippo Perini, der ursprüngliche Projektdesigner, ließ sich bei der Gestaltung des Innenraums von der Militärfliegerei inspirieren. Alle Knöpfe und Schalter sahen militärtauglich aus und er verwendete keine Plastikteile für sie. Darüber hinaus war der Startknopf mit einer hochklappbaren roten Kappe bedeckt, ähnlich denen, die versehentliche Starts einer Rakete verhinderten, da es sich um den Aventador handelte, eine Boden-Boden-Rakete mit Rädern.

Hinter der Kabine installierte Lamborghini einen neu entwickelten 6,5-Liter-Saugmotor, der 690 PS an ein von Graziano Transmissioni entwickeltes Siebengang-Automatikgetriebe (Einzelkupplung) lieferte. Seine Push-Road-Einzelradaufhängung in allen Kurven half dem Auto, bei Hochgeschwindigkeitskurven auf der Straße zu bleiben. Und als ob das nicht genug wäre, erhöht ein adaptives aerodynamisches System den Abtrieb.