Lincoln presentó la cuarta generación del Navigator en el Auto Show de Nueva York de 2017.
Se basó en el mismo chasis que el Ford Expedition, pero con más funciones y elementos de lujo.

La marca de lujo de Ford, Lincoln, descubrió que algunos clientes no estaban satisfechos con un vehículo 4x4 normal. Pidieron más, y no les bastaba con un trozo de cuero en los asientos y el climatizador automático. Mercedes-Benz y BMW ya ofrecían el ML y el X5, pero las marcas estadounidenses lucharon por mantenerse al día con las europeas. El Navigator y el Cadillac Escalade fueron los primeros de su tipo. El primero se introdujo en 1997 y, para 2017, llegó a la cuarta generación.

Diseñado sobre el mismo chasis que el Ford Expedition y el F150, el Navigator sorprendió al mercado con su nuevo lenguaje de diseño. La parrilla masiva presentaba un diseño 3D en lugar del sistema de diseño utilizado anteriormente con listones horizontales. Los diseñadores instalaron tomas de aire en el parachoques para enfriar los frenos y una rejilla inferior para el compresor de CA. El portón trasero vertical y la franja continua de luces rojas en el panel trasero hicieron una aparición impresionante en la parte trasera.

En el interior, el Navigator usó el mismo tablero que el Lincoln Continental. Los elementos de alta tecnología y el diseño flotante de la pantalla de infoentretenimiento amplificaron la sensación de lujo del vehículo. Fue interesante que los diseñadores no colocaran la pantalla dentro de la consola central y la instalaran encima. Al igual que las generaciones anteriores, el Navigator estaba disponible en dos distancias entre ejes y espacio para hasta ocho pasajeros. Otra novedad para el automóvil fue el grupo de instrumentos digitales de 12 “.

Se han realizado actualizaciones cosméticas siete años después de la vida del Navigator.
El SUV de lujo de tamaño completo recibe una nueva parrilla de “ala dividida” que está flanqueada por faros HID con infusión de LED. Atrás quedó el V8 de 5.4 litros, reemplazado por el mejor de Ford, el EcoBoost V6 de 3.5 litros. La salida es un estimado de 370 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque, un poco más que la camioneta F-150. La única opción de caja de cambios es una automática de seis velocidades que se puede combinar con un sistema opcional de tracción en las cuatro ruedas Control Trac. El Navigator estándar viene con volante de cuero y madera, botón de arranque y MyLincoln Touch actualizado.

El SUV insignia de Lincoln era el Navigator, especialmente la versión L, que presentaba una distancia entre ejes más larga y espacio para siete.
Diseñado como un competidor líder del Cadillac Escalade, el Navigator L 2007 se presentó en febrero de 2006 y era un modelo completamente nuevo. Todavía se basaba en la misma plataforma que la camioneta Ford F150 y la Ford Expedition.

Parecía que el departamento de diseño de Lincoln estaba agotado por nuevos talentos, y el fabricante de automóviles trajo de vuelta al equipo de los años 80, y estaban felices de poner tantas piezas cromadas como fuera posible. De lo contrario, era difícil entender por qué un vehículo modelo 2007 presentaba tantas partes brillantes en la carrocería. Aparte de la enorme parrilla, el Navigator L estaba adornado con aparadores en forma de espejo y bordes corridos para los faros y las luces traseras. Al menos, no hicieron que los estribos retráctiles fueran tan brillantes como los otros componentes, para que nadie pudiera resbalar sobre ellos. En comparación con la Navigator normal, la versión L presentaba una distancia entre ejes 12” (304 mm) más larga y ventanas traseras más largas detrás de los pilares C.

En el interior, los diseñadores crearon un interior mixto con un panel de instrumentos de los años 50, un diseño de tablero de los años 80 y dispositivos de la década de 2000. Los indicadores y diales analógicos mostraban caracteres similares a los instalados en un Lincoln Towncar de 1981, con fondo cuadrado y letras delgadas. Pero el Navigator L tenía más que ver con la comodidad que con el diseño, que debería parecer apropiado para sus clientes. Y en ese aspecto, cumplió su objetivo al ofrecer una moderna unidad de información y entretenimiento con navegación por satélite y un reproductor de DVD montado en el techo para el entretenimiento en el asiento trasero.

Debajo del capó, Ford colocó el motor V8 de 5.4 litros acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Fue el único tren motriz disponible hasta 2015.