A Lincoln apresentou a quarta geração do Navigator no Salão do Automóvel de Nova York de 2017.
Foi baseado no mesmo chassi do Ford Expedition, mas com mais recursos e itens de luxo.

A marca de luxo da Ford, Lincoln, descobriu que alguns clientes não estavam satisfeitos com um veículo 4x4 normal. Eles pediram mais, e apenas um pedaço de couro nos bancos e o controle climático automático não foi suficiente para eles. Mercedes-Benz e BMW já ofereciam o ML e o X5, mas as marcas americanas lutavam para acompanhar as europeias. O Navigator e o Cadillac Escalade foram os primeiros de seu tipo. O primeiro foi lançado em 1997 e, em 2017, atingiu a quarta geração.

Projetado no mesmo chassi do Ford Expedition e do F150, o Navigator surpreendeu o mercado com sua nova linguagem de design. A grade maciça apresentava um design 3D em vez do sistema de design usado anteriormente com ripas horizontais. Os designers instalaram entradas de ar no pára-choques para arrefecer os travões e uma grelha inferior para o compressor AC. A porta traseira vertical e a faixa de luz vermelha contínua no painel traseiro fizeram uma aparência impressionante na parte traseira.

No interior, o Navigator usava o mesmo painel do Lincoln Continental. Os elementos de alta tecnologia e o design flutuante para a tela de infoentretenimento amplificaram a sensação de luxo do veículo. Foi interessante que os designers não encaixaram a tela dentro da pilha central e a instalaram em cima dela. À semelhança das gerações anteriores, o Navigator estava disponível em duas distâncias entre eixos e com espaço para até oito passageiros. Outra novidade para o carro foi o painel de instrumentos digital de 12”.

Atualizações cosméticas foram feitas sete anos na vida do Navigator.
O SUV de luxo em tamanho real recebe uma nova grade “split-wing” que é ladeada por faróis HID com infusão de LED. Foi-se o V8 de 5,4 litros, substituído pelo melhor da Ford, o EcoBoost V6 de 3,5 litros. A saída é estimada em 370 cavalos de potência e 430 libras-pés de torque, um pouco mais do que a picape F-150. A única opção de caixa de câmbio é uma automática de seis velocidades que pode ser emparelhada com um sistema opcional de tração nas quatro rodas Control Trac. O Navigator padrão vem com volante de couro e madeira, um botão de partida e MyLincoln Touch atualizado.

O SUV carro-chefe do Lincoln foi o Navigator, especialmente a versão L, que apresentava uma distância entre eixos mais longa e espaço para sete.
Projetado como um concorrente líder do Cadillac Escalade, o Navigator L 2007 foi apresentado em fevereiro de 2006 e era um modelo completamente novo. Ainda era baseado na mesma plataforma da picape Ford F150 e da Ford Expedition.

Parecia que o departamento de design de Lincoln estava esgotado por novos talentos, e a montadora trouxe de volta a equipe dos anos 80, e eles ficaram felizes em colocar o maior número possível de peças cromadas. Caso contrário, era difícil entender por que um veículo modelo 2007 apresentava tantas peças brilhantes na carroceria. Além da enorme grade, o Navigator L foi decorado com aparadores espelhados e aros circulares para os faróis e lanternas traseiras. Pelo menos, eles não deixaram os estribos retráteis tão brilhantes quanto os outros componentes, para que ninguém pudesse escorregar neles. Comparado com o Navigator normal, a versão L apresentava uma distância entre eixos 12” (304 mm) mais longa e janelas traseiras estendidas atrás dos pilares C.

No interior, os designers fizeram um interior misto com um painel de instrumentos dos anos 50, um design de painel dos anos 80 e dispositivos dos anos 2000. Os mostradores e mostradores analógicos apresentavam caracteres semelhantes aos instalados em um Lincoln Towncar de 1981, com fundo quadrado e letras finas. Mas o Navigator L tinha mais a ver com conforto do que com design, que deveria parecer apropriado para seus clientes. E nesse aspecto, cumpriu sua missão ao oferecer uma moderna unidade de infoentretenimento com navegação por satélite e um DVD player montado no teto para entretenimento no banco traseiro.

Sob o capô, a Ford colocou o motor V8 de 5,4 litros emparelhado com uma transmissão automática de 6 velocidades. Foi o único drivetrain disponível até 2015.