Lincoln a présenté la quatrième génération du Navigator au Salon de l’auto de New York 2017.
Il était basé sur le même châssis que le Ford Expedition, mais avec plus de fonctionnalités et d’articles de luxe.

La marque de luxe de Ford, Lincoln, a constaté que certains clients n’étaient pas satisfaits d’un véhicule 4x4 ordinaire. Ils en demandaient plus, et un simple morceau de cuir sur les sièges et la climatisation automatique ne leur suffisaient pas. Mercedes-Benz et BMW proposaient déjà le ML et le X5, mais les marques américaines ont eu du mal à suivre les européennes. Le Navigator et le Cadillac Escalade étaient les premiers du genre. Le premier a été introduit en 1997 et, en 2017, il a atteint la quatrième génération.

Conçu sur le même châssis que le Ford Expedition et le F150, le Navigator a surpris le marché avec son nouveau langage de conception. La calandre massive présentait un design 3D au lieu du système de conception autrefois utilisé avec des lamelles horizontales. Les concepteurs ont installé des prises d’air pour le pare-chocs afin de refroidir les freins et une grille inférieure pour le compresseur AC. Le hayon vertical et la bande lumineuse rouge continue sur le panneau arrière ont fait une apparition impressionnante à l’arrière.

À l’intérieur, le Navigator utilisait le même tableau de bord que le Lincoln Continental. Les éléments de haute technologie et le design flottant de l’écran d’infodivertissement amplifiaient la sensation de luxe du véhicule. Il était intéressant de noter que les concepteurs n’ont pas installé l’écran à l’intérieur de la console centrale et l’ont installé par-dessus. Comme les générations précédentes, le Navigator était disponible en deux empattements et pouvait accueillir jusqu’à huit passagers. Une autre nouveauté pour la voiture était le combiné d’instruments numériques de 12 pouces.

Des mises à jour cosmétiques ont été apportées sept ans après le début de la vie du Navigator.
Le SUV de luxe pleine grandeur reçoit une nouvelle calandre “à ailes fendues” flanquée de phares HID à LED. Fini le V8 de 5,4 litres, remplacé par le meilleur de Ford, le V6 EcoBoost de 3,5 litres. La puissance est estimée à 370 chevaux et 430 livres-pied de couple, un peu plus que le pick-up F-150. La seule option de boîte de vitesses est une boîte automatique à six rapports qui peut être jumelée à un système à quatre roues motrices Control Trac en option. Le Navigator standard est livré avec un volant en cuir et en bois, un démarrage par bouton-poussoir et un MyLincoln Touch mis à jour.

Le SUV phare de Lincoln était le Navigator, en particulier la version L, qui présentait un empattement plus long et de la place pour sept personnes.
Conçu comme un concurrent de premier plan pour la Cadillac Escalade, le Navigator L 2007 a été introduit en février 2006 et était un tout nouveau modèle. Il était toujours basé sur la même plate-forme que la camionnette Ford F150 et la Ford Expedition.

Il semblait que le département de design de Lincoln était épuisé par de nouveaux talents, et le constructeur automobile a ramené l’équipe des années 80, et ils étaient heureux de mettre autant de pièces chromées que possible. Sinon, il était difficile de comprendre pourquoi un véhicule modèle 2007 comportait autant de pièces brillantes sur la carrosserie. Outre l’énorme calandre, le Navigator L était garni de buffets en forme de miroir et de jantes pour les phares et les feux arrière. Au moins, ils n’ont pas rendu les marchepieds rétractables aussi brillants que les autres composants, de sorte que personne ne pouvait glisser dessus. Par rapport au Navigator ordinaire, la version L présentait un empattement plus long de 12 pouces (304 mm) et des vitres arrière allongées derrière les montants C.

À l’intérieur, les concepteurs ont réalisé un intérieur mixte avec un tableau de bord des années 50, un tableau de bord au design des années 80 et des appareils des années 2000. Les jauges et cadrans analogiques affichaient des caractères similaires à ceux installés sur une Lincoln Towncar de 1981, avec un fond carré et des lettres fines. Mais le Navigator L était plus une question de confort que de design, ce qui devrait convenir à ses clients. Et dans cet aspect, il a rempli sa quête en offrant une unité d’infodivertissement moderne avec navigation par satellite et un lecteur DVD monté au plafond pour le divertissement à l’arrière.

Sous le capot, Ford a placé le moteur V8 de 5,4 litres couplé à une transmission automatique à 6 rapports. C’était la seule transmission disponible jusqu’en 2015.