Lincoln stellte die vierte Generation des Navigators auf der New York Auto Show 2017 vor.
Er basierte auf dem gleichen Chassis wie der Ford Expedition, aber mit mehr Funktionen und Luxusartikeln.

Fords Luxusmarke Lincoln stellte fest, dass einige Kunden mit einem normalen 4x4-Fahrzeug nicht zufrieden waren. Sie verlangten mehr, und nur ein Stück Leder auf den Sitzen und der Klimaautomatik war ihnen nicht genug. Mercedes-Benz und BMW boten bereits den ML und den X5 an, aber die amerikanischen Marken hatten Mühe, mit den Europäern Schritt zu halten. Der Navigator und der Cadillac Escalade waren die ersten ihrer Art. Ersteres wurde 1997 eingeführt und erreichte 2017 die vierte Generation.

Der Navigator wurde auf dem gleichen Chassis wie der Ford Expedition und der F150 entwickelt und überraschte den Markt mit seiner neuen Designsprache. Der massive Kühlergrill wies ein 3D-Design anstelle des früher verwendeten Designsystems mit horizontalen Lamellen auf. Die Designer installierten Lufteinlässe für die Stoßstange, um die Bremsen zu kühlen, und einen unteren Kühlergrill für den AC-Kompressor. Die senkrechte Heckklappe und das durchgehende Rotlichtband über der Rückwand machten im Heck einen eindrucksvollen Eindruck.

Im Inneren verwendete der Navigator das gleiche Armaturenbrett wie der Lincoln Continental. Die Hightech-Elemente und das schwebende Design des Infotainment-Bildschirms verstärkten das luxuriöse Gefühl des Fahrzeugs. Es war interessant, dass die Designer den Bildschirm nicht in die Mittelkonsole einpassten und ihn darüber installierten. Wie die Vorgängergenerationen war der Navigator in zwei Radständen und mit Platz für bis zu acht Passagiere erhältlich. Eine weitere Neuheit für das Auto war das digitale 12-Zoll-Kombiinstrument.

Seit sieben Jahren im Leben des Navigators wurden kosmetische Aktualisierungen vorgenommen.
Der Full-Size-Luxus-SUV erhält einen neuen “Split-Wing”-Kühlergrill, der von LED-infundierten HID-Scheinwerfern flankiert wird. Vorbei ist der 5,4-Liter-V8, ersetzt durch Fords besten, den 3,5-Liter-EcoBoost-V6. Die Leistung beträgt geschätzte 370 PS und 430 Pfund-Fuß Drehmoment, etwas mehr als beim F-150-Pickup. Die einzige Getriebeoption ist eine Sechsgang-Automatik, die mit einem optionalen Control Trac Allradantriebssystem gekoppelt werden kann. Der Standard-Navigator verfügt über ein Leder- und Holzlenkrad, einen Druckknopfstart und ein aktualisiertes MyLincoln Touch.

Das Flaggschiff des Lincoln war der Navigator, insbesondere die L-Version, die einen längeren Radstand und Platz für sieben Personen aufwies.
Als führender Konkurrent für den Cadillac Escalade konzipiert, wurde der 2007er Navigator L im Februar 2006 eingeführt und war ein völlig neues Modell. Es basierte immer noch auf der gleichen Plattform wie der Ford F150 Pickup und der Ford Expedition.

Es schien, als wäre Lincolns Designabteilung von neuen Talenten erschöpft, und der Autohersteller brachte das Team aus den 80er Jahren zurück, und sie waren froh, so viele verchromte Teile wie möglich einzusetzen. Ansonsten war es schwer zu verstehen, warum ein Fahrzeugmodell von 2007 so viele glänzende Teile an der Karosserie aufwies. Abgesehen von dem riesigen Kühlergrill wurde der Navigator L mit spiegelähnlichen Seitenwänden und umlaufenden Felgen für die Scheinwerfer und Rücklichter garniert. Zumindest haben sie die ausfahrbaren Trittbretter nicht so glänzend gemacht wie die anderen Komponenten, damit niemand darauf ausrutschen kann. Im Vergleich zum regulären Navigator wies die L-Version einen um 304 mm (12 Zoll) längeren Radstand und verlängerte Heckscheiben hinter den C-Säulen auf.

Im Inneren gestalteten die Designer ein gemischtes Interieur mit einer Instrumententafel aus den 50er Jahren, einem Armaturenbrettdesign aus den 80er Jahren und Geräten aus den 2000er Jahren. Die analogen Anzeigen und Zifferblätter zeigten ähnliche Zeichen wie die eines Lincoln Towncar von 1981, mit quadratischem Hintergrund und schmaler Schrift. Aber beim Navigator L ging es mehr um Komfort als um Design, das für seine Kunden angemessen aussehen sollte. Und in dieser Hinsicht erfüllte es seine Aufgabe, indem es ein modernes Infotainment-Gerät mit Navigationsgerät und einem an der Decke montierten DVD-Player für die Unterhaltung auf den Rücksitzen anbot.

Unter der Motorhaube platzierte Ford den 5,4-Liter-V8-Motor gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Es war der einzige Antriebsstrang, der bis 2015 verfügbar war.