A Morgan no le importaban las elegantes líneas aerodinámicas ni los grandes motores debajo del capó, sino que confiaba en sus habilidades artesanales y el diseño 100 por ciento británico para sus autos.
En 2006, Morgan introdujo en el mercado un cuatro plazas +4 actualizado. Tal vez no lo harían si no fuera necesario, pero dado que las emisiones Euro 4 los obligaron a actualizar el automóvil, también funcionó en otras áreas. Además de eso, actualizó el diseño de setenta años.

El Morgan Plus 4 de 4 plazas se diseñó después de la Segunda Guerra Mundial y se introdujo en el mercado en 1950. Siguió las líneas de diseño de un roadster de antes de la guerra con arcos de rueda acampanados largos y acampanados unidos al compartimiento del motor y extendidos hacia la parte trasera. Dado que el modelo 2006 presentaba llantas más anchas, el fabricante de automóviles tuvo que agrandar los guardabarros de las ruedas. Pero el frente mantuvo las mismas líneas que en los años 50 con una parrilla del radiador curva y pequeños elementos cromados de protección contra choques. No lucía un parachoques. En la parte trasera, ese papel lo asumía la rueda de repuesto, que iba montada verticalmente detrás del vehículo.

En el interior, Morgan logró acomodar cuatro asientos dentro de la cabina. A diferencia de la versión de dos asientos, proporcionó una cabina más amplia. El tablero era plano y, aparte del velocímetro y el tacómetro, el resto de los indicadores encontraron su lugar en el medio. No había aire acondicionado ni elevalunas eléctricos. El techo de tela se operaba manualmente.

Con el tiempo, Morgan trabajó en conjunto con Ford para los motores y, para 2006 +4, optó por la unidad de 1.8 litros proporcionada por Mazda, propiedad de la automotriz estadounidense. También usó la caja de cambios MX5/Miata para enviar la potencia a las ruedas traseras.