Morgan, süslü aerodinamik çizgileri veya kaputun altındaki büyük motorları umursamıyordu, ancak arabaları için işçilik becerilerine ve yüzde 100 İngiliz tasarımına güveniyordu.
2006’da Morgan, piyasaya güncellenmiş bir +4 dört koltuklu tanıttı. Belki gerekmese bunu yapmazlardı, ancak Euro 4 emisyonları onları arabayı yükseltmeye zorladığı için diğer alanlarda da işe yaradı. Üstelik yetmiş yıllık tasarımı yeniledi.

Morgan Plus 4 4 koltuklu, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra tasarlanmış ve 1950’de piyasaya sürülmüştür. Motor bölmesine takılı ve arkaya doğru uzatılmış genişlemiş uzun ve genişletilmiş tekerlek davlumbazları ile savaş öncesi bir roadster’ın tasarım çizgilerini takip etmiştir. 2006 modelinde daha geniş lastikler bulunduğundan, otomobil üreticisi çamurlukları büyütmek zorunda kaldı. Ancak ön kısım, kavisli radyatör ızgarası ve küçük kromlu çarpma koruma elemanlarıyla 50’lerdekiyle aynı çizgiyi koruyordu. Bir tampon sporu yapmadı. Arkada ise bu rolü, aracın arkasına dikey olarak monte edilen stepne üstlenmişti.

İçeride, Morgan kabinin içine dört koltuk sığdırmayı başardı. İki koltuklu versiyonun aksine, daha geniş bir kokpit sağladı. Gösterge paneli düzdü ve hız göstergesi ve takometre dışında diğer göstergeler ortadaki yerlerini buldu. Klima veya elektrikli camlar yoktu. Kumaş çatı elle çalıştırıldı.

Zamanla, Morgan motorlar için Ford ile birlikte çalıştı ve 2006 +4 için Amerikan otomobil üreticisinin sahibi olduğu Mazda tarafından sağlanan 1.8 litrelik üniteyi seçti. Ayrıca gücü arka tekerleklere göndermek için MX5/Miata vites kutusunu kullandı.