Morgan ne se souciait pas des lignes aérodynamiques fantaisistes ni des gros moteurs sous le capot, mais s’appuyait sur leurs compétences artisanales et leur conception 100% britannique pour ses voitures.
En 2006, Morgan a lancé sur le marché une mise à jour +4 à quatre places. Peut-être qu’ils ne le feraient pas si ce n’était pas nécessaire, mais comme les émissions Euro 4 les ont obligés à mettre à niveau la voiture, cela a également fonctionné dans d’autres domaines. En plus de cela, il a rafraîchi le design vieux de soixante-dix ans.

Le Morgan Plus 4 4 places a été conçu après la Seconde Guerre mondiale et introduit sur le marché en 1950. Il a suivi les lignes de conception d’un roadster d’avant-guerre avec des passages de roue évasés longs et évasés fixés au compartiment moteur et prolongés vers l’arrière. Comme le modèle 2006 comportait des pneus plus larges, le constructeur automobile a dû agrandir les ailes de roue. Mais l’avant a conservé les mêmes lignes que dans les années 50 avec une calandre incurvée et de minuscules éléments chromés de protection contre les collisions. Il n’avait pas de pare-chocs. À l’arrière, ce rôle était assumé par la roue de secours, qui était montée verticalement derrière le véhicule.

À l’intérieur, Morgan a réussi à serrer quatre sièges à l’intérieur de la cabine. Contrairement à la version biplace, il offrait un cockpit plus allongé. Le tableau de bord était plat, et à part le compteur de vitesse et le tachymètre, le reste des jauges trouvait sa place au milieu. Il n’y avait pas de climatisation ni de vitres électriques. Le toit en tissu était actionné manuellement.

Au fil du temps, Morgan a collaboré avec Ford pour les moteurs et, pour 2006 +4, il a opté pour l’unité de 1,8 litre fournie par Mazda, dont le constructeur américain était propriétaire. Il a également utilisé la boîte de vitesses MX5/Miata pour envoyer la puissance aux roues arrière.