El Porsche 944 se lanzó como sucesor del 924 en 1981 como modelo de 1982.
Se produjo hasta 1991 y se mejoró casi todos los años. En 1985, Porsche presentó la versión Turbo.

El mercado americano pedía más potencia al deportivo desarrollado por Porsche. Dado que el fabricante de automóviles alemán ya tenía una buena experiencia con los motores turboalimentados de la línea 911 Turbo, la idea de un 944 Turbo parecía la mejor solución.

El Porsche 944 Turbo de 1985 presentó una fascia delantera modificada que sus hermanos. El parachoques alto con el delantal presentaba más rejillas, necesarias para enfriar el motor y el intercooler. Mantuvo los faros emergentes de su predecesor, y en aquellos tiempos eso se consideraba el último reflejo de un automóvil deportivo. Se agregó un alerón integrado de goma dura en la parte trasera del automóvil, en la puerta trasera. Presentaba parachoques del color de la carrocería, con una tira de goma en la trasera. La insignia Turbo se mostró claramente en la parte posterior, con las letras Porsche en el parachoques. Se instaló un delantal adicional debajo del parachoques.

Se modificó el interior y los controles de las ventanas eléctricas se movieron desde la puerta hasta la parte inferior de la consola central. El grupo de instrumentos era diferente, con un indicador Turbo instalado en el dial del tacómetro.

Debajo del capó, Porsche instaló un motor de 2.5 litros con cuatro cilindros. El turbocompresor se heredó del 911 Turbo y se instaló una perilla reguladora de presión como opción para el Turbo S. Así, mientras el Turbo base ofrecía 220 hp, la versión S agregaba 30 hp más. La transmisión era la misma manual de 5 velocidades. Para el sistema de frenos, el 944 Turbo/Turbo S se equipó con los frenos Brembo heredados del 911.