O Porsche 944 foi lançado como sucessor do 924 em 1981 como modelo de 1982.
Foi produzido até 1991 e foi melhorado quase anualmente. Em 1985, a Porsche apresentou a versão Turbo.

O mercado americano pedia mais potência ao carro esportivo desenvolvido pela Porsche. Como a montadora alemã já tinha uma boa experiência com motores turboalimentados da linha 911 Turbo, a ideia de um 944 Turbo parecia a melhor solução.

O Porsche 944 Turbo de 1985 apresentava um painel frontal modificado do que seus irmãos. O pára-choque alto com o avental apresentava mais grades, necessárias para resfriar o motor e o intercooler. Ele manteve os faróis pop-up de seu antecessor e, naquela época, era considerado um reflexo final de um carro esportivo. Um spoiler integrado, de borracha dura, foi adicionado na parte de trás do carro, na porta do elevador. Ele apresentava pára-choques na cor da carroceria, com uma faixa de borracha na parte de trás. O emblema Turbo foi mostrado claramente na parte traseira, com as letras Porsche no para-choque. Um avental adicional foi instalado sob o pára-choques.

O interior foi modificado e os controles dos vidros elétricos foram movidos da porta para a parte inferior do console central. O painel de instrumentos era diferente, com um medidor Turbo instalado no mostrador do tacômetro.

Sob o capô, a Porsche instalou um motor de 2,5 litros com quatro cilindros. O turbocompressor foi herdado do 911 Turbo e um botão regulador de pressão foi instalado como opção para o Turbo S. Assim, enquanto o Turbo básico oferecia 220 cv, a versão S adicionava 30 cv a mais. A transmissão era a mesma manual de 5 velocidades. Para o sistema de freios, o 944 Turbo/Turbo S, foi equipado com os freios Brembo herdados do 911.