No, el Volkswagen Golf Cabrio 2015 no es un modelo nuevo, sino una versión mejorada del anterior.
Y ni siquiera hablamos de mejoras estéticas sino mecánicas. Los fabricantes de automóviles jugaron un poco con los niveles de equipamiento y también revisaron la gama de motores. Las novedades para el interior son la última generación de sistemas de radio/infoentretenimiento Composition Color y Composition Media, que cuentan con grandes pantallas táctiles a color y 8 altavoces. Discover Media está disponible, lo que permite el emparejamiento de Bluetooth, y las actualizaciones de navegación son gratuitas durante los primeros tres años. La gama de motores revisada ofrece una mejor economía de combustible del 15 por ciento.

El estilo de carrocería descapotable volvió después de 9 años de ausencia.
En 2011, el Golf VI descapotable se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Mientras que la gama Volkswagen ya ofrecía un descapotable, el EOS, el Golf VI era más pequeño y económico.

Por lo general, quitar el techo de un automóvil significa comprometer el manejo, sin embargo, el Golf VI era casi tan bueno para conducir como la versión hatchback.

Con una variada selección de motores de gasolina y diésel, el descapotable fue impresionantemente refinado. El ruido del viento se oía a mayor velocidad, pero no era excesivo con las ventanillas subidas y el deflector colocado.

El techo se plegaría hacia arriba o hacia abajo con solo presionar un botón y podría ser operado hasta una velocidad de 30 km/h.

El Golf VI cabrio era un auténtico 4 plazas, con mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera, por lo que los viajes más largos no eran un problema.

El baúl tenía un tamaño decente y el área de carga se podía expandir plegando los asientos traseros.

En el interior, la cabina era elegante y fácil de vivir, nada lujoso, pero con controles ubicados intuitivamente y fáciles de usar.

Aunque el descapotable Golf VI compartía muchas de sus bases con el Audi A3, este último también era su mayor rival en el mercado.

Volkswagen ofreció una versión descapotable para la gama Golf IV, pero había truco; en realidad era un Golf III con faros de Golf IV.
El fabricante de automóviles alemán presentó el Golf IV en agosto de 1997 como un hatchback de 3 y 5 puertas. En 1998, introdujo la camioneta. Pero faltaba algo: el descapotable. No había ninguna ganancia en construir un nuevo vehículo desde algunos puntos de vista, así que VW decidió hacer un truco: tomó el Golf III Cabriolet y lo transformó en un Golf IV Cabriolet. Algo así como tener un modelo sin remodelar y cambiar los parachoques y los faros para que parezcan la versión renovada.

Sus faros fueron claramente heredados de la versión MK IV, con cuatro lámparas dentro de cada faro. La mayoría de los paneles frontales de la carrocería se adoptaron o adaptaron al nuevo aspecto. Pero, visto desde los lados, el automóvil reveló sus verdaderos orígenes, la versión MK III. Se plantó un pilar B grueso detrás de las puertas, con un arco de seguridad que cruzaba el automóvil de izquierda a derecha. En la parte trasera, la capota de lona quedaba expuesta detrás del banco trasero cuando se plegaba.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló exactamente el mismo tablero que en la gama Golf III, con una consola central orientada al conductor. El Golf IV Cabriolet ofrecía solo ventanas con manivela, sin aire acondicionado y sin estéreo en el nivel de entrada. Los niveles de acabado superiores presentaban ventanas eléctricas, un buen sistema de sonido y transmisión automática.

Debajo del capó, Volkswagen instaló algunos de los motores que estaban disponibles en el Golf III. Con opciones de unidades de gasolina y diesel, el Golf IV Cabriolet era un vehículo atractivo en su clase.

El Volkswagen Golf descapotable era un modelo muy esperado por los seguidores de la marca alemana.
Dos décadas después de que se introdujera en el mercado la primera generación del Golf, Volkswagen presentó la segunda generación de la versión convertible, que estaba ausente en la alineación del Golf II. Algunos dijeron que la espera valió totalmente la pena ya que el Golf II fue considerado solo una versión mejorada de la primera generación.

El Golf III Cabrio compartía el mismo frente que la versión hatchback. Debido a sus faros redondeados, pero no redondos, y sus bordes curvos, la tercera generación del famoso Volkswagen del segmento compacto fue completamente diferente a su antecesor. Un parabrisas inclinado y una barra de seguridad en el medio de la cabina hicieron que el automóvil fuera inconfundible en la carretera. La capota de lona podría haberse quitado manualmente y guardado detrás de los asientos traseros.

Debido a la consola central orientada al conductor, el Golf III ofrecía una sensación más deportiva que sus predecesores. El tablero de instrumentos estaba disponible en un color o en un esquema de dos tonos que inspiró una apariencia premium. El Golf III Cabriolet ofrecía solo ventanas con manivela, sin aire acondicionado y sin estéreo en el nivel de entrada. Los niveles de acabado superiores presentaban ventanas eléctricas, un buen sistema de sonido y transmisión automática.

Volkswagen instaló una selección de motores de gasolina y diésel. Para el mercado europeo, la versión base funcionaba con un motor de cuatro cilindros y 1,4 litros, mientras que la versión superior presentaba una unidad de 2,0 litros.