Нет, Volkswagen Golf Cabrio 2015 года — это не новая модель, а усовершенствованная версия предыдущей.
И речь идет даже не об эстетических улучшениях, а о механических. Автопроизводители немного поиграли с комплектациями, а также пересмотрели моторную гамму. Новинками в интерьере являются радио/информационно-развлекательные системы последнего поколения Composition Color и Composition Media с большими цветными сенсорными экранами и 8 динамиками. Доступен Discover Media, позволяющий выполнять сопряжение по Bluetooth, а обновления навигации бесплатны в течение первых трех лет. Обновленная линейка двигателей предлагает на 15% более экономичный расход топлива.

Кузов кабриолет вернулся после 9 лет отсутствия.
В 2011 году кабриолет Golf VI был представлен публике на Женевском автосалоне.

В то время как модельный ряд Volkswagen уже предлагал кабриолет EOS, Golf VI был меньше и дешевле.

Обычно снятие крыши с автомобиля означает ухудшение управляемости, однако Golf VI был почти так же хорош в управлении, как и хэтчбек.

Благодаря разнообразному выбору бензиновых и дизельных двигателей кабриолет был впечатляюще усовершенствован. Шум ветра можно было услышать на более высоких скоростях, но он не был чрезмерным с открытыми окнами и установленным ветровым дефлектором.

Крыша складывалась вверх или вниз нажатием кнопки и могла управляться оператором на скорости до 30 км/ч.

Кабриолет Golf VI был полноценным 4-местным автомобилем с большим пространством для пассажиров сзади, поэтому дальние поездки не были проблемой.

Багажник был приличного размера, а грузовое пространство можно было увеличить, сложив задние сиденья.

Внутри кабина была стильной и удобной для жизни, ничего роскошного, но с интуитивно понятными и простыми в использовании элементами управления.

Несмотря на то, что кабриолет Golf VI разделял многие недостатки с Audi A3, последний также был его крупнейшим конкурентом на рынке.

Volkswagen предлагал версию с открытым верхом для линейки Golf IV, но здесь была хитрость; на самом деле это был Golf III с фарами Golf IV.
Немецкий автопроизводитель представил Golf IV в августе 1997 года как 3- и 5-дверный хэтчбек. В 1998 году был представлен универсал. Но чего-то не хватало: кабриолета. С некоторых точек зрения в создании нового автомобиля не было никакой выгоды, поэтому VW решил пойти на хитрость: он взял кабриолет Golf III и превратил его в кабриолет Golf IV. Что-то вроде модели без фейслифтинга и замены бамперов и фар, чтобы они выглядели как версия с фейслифтингом.

Его фары были явно перенесены из версии MK IV с четырьмя лампами внутри каждой фары. Большая часть передних панелей кузова была взята или адаптирована под новый вид. Но, если посмотреть сбоку, машина показала свое истинное происхождение, версию MK III. За дверями была посажена толстая центральная стойка, а дуга безопасности пересекала автомобиль слева направо. Сзади брезентовый верх открывался за задней скамьей, когда он был сложен.

Внутри автопроизводитель установил точно такую же приборную панель, как и в линейке Golf III, с ориентированной на водителя центральной консолью. В Golf IV Cabriolet были только открытые окна, не было кондиционера и стереосистемы на начальном уровне. Верхние уровни отделки салона отличались электрическими стеклоподъемниками, хорошей аудиосистемой и автоматической коробкой передач.

Под капотом Volkswagen установили некоторые из двигателей, которые были доступны на Golf III. Благодаря выбору бензиновых и дизельных агрегатов кабриолет Golf IV был привлекательным автомобилем в своем классе.

Кабриолет Volkswagen Golf стал долгожданной моделью для поклонников немецкой марки.
Через два десятилетия после того, как на рынок было представлено первое поколение Golf, Volkswagen представил второе поколение версии с откидным верхом, отсутствовавшей в модельном ряду Golf II. Некоторые говорили, что ожидание того стоило, поскольку Golf II считался лишь улучшенной версией первого поколения.

Кабриолет Golf III имел ту же переднюю часть, что и версия хэтчбека. Из-за своих закругленных, но не круглых фар и изогнутых краев третье поколение знаменитого компакт-сегмента Volkswagen полностью отличалось от своего предшественника. Скошенное ветровое стекло и перекладина безопасности посередине салона делали машину безошибочно узнаваемой на дороге. Брезентовый верх можно было снять вручную и хранить за задними сиденьями.

Благодаря ориентированной на водителя центральной консоли Golf III создавал более спортивные ощущения, чем его предшественники. Приборная панель была доступна либо в одном цвете, либо в двухцветной схеме, что создавало премиальный вид. Кабриолет Golf III предлагал только поворотные окна, без кондиционера и без стереосистемы на начальном уровне. Верхние уровни отделки салона отличались электрическими стеклоподъемниками, хорошей аудиосистемой и автоматической коробкой передач.

Volkswagen установил на выбор бензиновые и дизельные двигатели. Для европейского рынка базовая версия была оснащена 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, а топ-версия - 2,0-литровым агрегатом.