Basado en la séptima generación del Polo normal, el nuevo Polo GTI era un compacto deportivo cómodo y refinado.
Si bien Polo nunca llegó tan lejos como el Golf insignia, el nuevo GTI atrajo la atención de inmediato. Y además conducía como un Golf, compartiendo su chasis MQB.

Para empezar, la versión GTI podría reconocerse fácilmente con el diseño exterior específico que presentaba detalles en rojo, especialmente en la parte delantera. La parrilla delantera del radiador tenía una franja roja en el medio y con los faros LED opcionales, las aletas rojas se sumaban al diseño agresivo del automóvil pequeño.

En la parte trasera, la versión GTI presentaba una estructura de panal pintada de negro, tubos de escape dobles cromados y las letras GTI en la tapa del maletero.

En el interior, VW instaló solo materiales bien granulados y suaves al tacto, mientras que el diseño general era cómodo y deportivo. Para resaltar aún más el carácter GTI, se agregaron costuras en rojo intenso.

Los asientos súper cómodos que se abrazaban al cuerpo parecían caros y estaban disponibles con tapicería de cuero y tela.

Como estándar, cada GTI estaba equipado con un sistema central de información y entretenimiento con pantalla táctil de 6.5 pulgadas con Android Auto estándar y Apple CarPlay.

Impulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce 210 hp y 258 libras-pie de torque. El rendimiento podría incrementarse a 220 hp con el paquete Performance.

Después del lavado de cara para toda la generación de la familia Polo, el GTI también se actualizó.
Dado que es el mejor supermini vehículo alemán, tenía que venir con algunas características para sobresalir entre la multitud. En el frente, una parrilla de nido de abeja y una franja roja muestran las intenciones deportivas del automóvil. En los guardabarros delanteros, hay insignias GTI rojas y cromadas como las que se encuentran en su hermano mayor, el Golf GTI.

Por dentro parece un Golf GTI de escala reducida. Tiene el mismo diseño del volante GTI, el salpicadero GTI y el diseño de la tela de los asientos similar a su hermano mayor. El aspecto general del tablero no parece diferente al de los otros Polo. La unidad de información y entretenimiento sigue siendo la misma, pero buena, con una pantalla táctil lo suficientemente grande y pocos botones.

En la parte trasera hay espacio para cuatro y, al tener la misma plataforma MQB, tiene la misma intrusión en el túnel central. El Polo GTI está disponible como tres o cinco puertas, por lo que si alguien planea usarlo como un automóvil familiar, está bien. Las plazas traseras también disponen de sistemas de anclaje Isofix para sillitas infantiles.

Es muy importante saber que este Polo GTI puede contar con una transmisión automática de doble embrague o una manual estándar de seis velocidades. La suspensión se endureció en comparación con el resto de la gama Polo.

El pequeño Polo GTI apuntaba alto al líder del segmento pequeño, el Renault Clio RS, con un cuatro cilindros turboalimentado y una caja de cambios automática DSG.
Cuando los autos compactos se volvieron demasiado caros para los jóvenes, los fabricantes de automóviles comenzaron a ofrecer automóviles de segmento pequeño con motores más potentes. El Volkswagen Polo GTI tuvo que enfrentarse a una dura competencia contra el Clio RS, el Peugeot 207 GTI, el Ford Fiesta ST y el Opel Corsa OPC. Pero el inventor de la categoría de los hatchbacks no se dio por vencido y transformó el pequeño Polo en un cohete de bolsillo. Volkswagen lo introdujo en 2005 y ha evolucionado desde entonces. Para 2010 ya estaba en su segunda generación, y el fabricante de automóviles sabía lo que sus clientes le pedían al Polo GTI.

Su carrocería de tres puertas funcionó a la perfección con las prestaciones del coche. En la parte delantera, presentaba faros LED con luces diurnas. El parachoques era ancho y lucía un gran deflector de aire, mientras que la parrilla principal de dos listones parecía una caja más con ruedas. En la parte trasera, Volkswagen instaló un alerón en el techo en la parte superior de la puerta trasera, mientras que un escape doble confirmó el estado del automóvil.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló una tapicería de tartán, que se parecía al Golf GTI original. Volkswagen instaló una pantalla de infoentretenimiento con pantalla táctil estándar en la consola central, llamada “Composition Touch”, con conectividad Bluetooth y duplicación de pantalla para teléfonos móviles. En la parte trasera, fue el mismo banco plegable dividido 60/40 que aumentó el tamaño del maletero de 204 litros (7,2 pies cúbicos) a 992 litros (31,1 pies cúbicos).

Debajo del capó, Volkswagen instaló un motor Scirocco mejorado de 1.8 litros. Sus 192 hp fueron suficientes para reducir el tiempo de 0 a 62 mph (0-100 kph) a 6,9 segundos. La caja de cambios estándar era una manual de seis velocidades, mientras que el fabricante de automóviles ofrecía una automática de siete velocidades (doble embrague) como opción.

Cuando Volkswagen presentó la cuarta generación del Polo en 2002, no lo convirtió en un GTI, y los pequeños fanáticos de los autos compactos quedaron decepcionados hasta 2005.
Junto con la versión renovada de la cuarta generación del Polo, el fabricante de automóviles también reintrodujo la versión GTI. Ofrecía más potencia que su predecesor, y era un cohete de bolsillo que podía superar a muchos autos en la carretera y aun así logró mantener un consumo de combustible decente. Era como Santa Claus en julio. A menos que se haya presentado en octubre en el Salón Internacional del Automóvil de Australia. La receta era simple: tome la versión de tres puertas, coloque el motor más grande que quepa dentro del compartimento del motor y llámelo por día.

Volkswagen usó la versión de tres puertas del Polo hatchback, con los nuevos faros más anchos. Su fascia delantera presentaba una gran parrilla negra en forma de V con una franja roja en la parte superior. En la plataforma, el fabricante de automóviles instaló dos tomas de aire laterales que alojaban las luces antiniebla y un par de tomas de aire falsas. Sus puertas más largas y las ventanas traseras fijas se heredaron del Polo de 3 puertas, mientras que en la parte trasera, un pequeño alerón en el techo adornaba la parte superior de la puerta trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles eligió mejor la tapicería y montó asientos reforzados en la parte delantera. El volante de tres radios lucía una insignia plateada con letras GTI. Pero no había esferas blancas ni elementos que llamaran la atención. La única característica única eran los pedales de aluminio.

Debajo del capó, Volkswagen instaló el mismo motor turboalimentado de 1.8 litros que se usa en más autos, como el Audi A3, el Audi TT, el Volkswagen Passat o el Skoda Octavia RS. Proporcionaba 150 hp y estaba emparejado solo con una transmisión manual de cinco velocidades. Posteriormente, una edición Cup recibió una versión mejorada con 180 hp.