Основанный на 7-м поколении обычного Polo, новый Polo GTI представлял собой удобный и изысканный хот-хэтч.
Хотя Polo так и не добрался до флагманского Golf, новый GTI сразу привлек внимание. И он также ехал как Golf, используя шасси MQB.

Во-первых, версию GTI можно было легко узнать по специфическому дизайну экстерьера с красными акцентами, особенно спереди. Передняя решетка радиатора имела красную полосу посередине, а с дополнительными светодиодными фарами красные винглеты добавляли агрессивности дизайну маленького автомобиля.

Сзади версия GTI отличалась сотовой структурой, окрашенной в черный цвет, двойными хромированными выхлопными трубами и надписью GTI на крышке багажника.

В салоне VW установили только зернистые и приятные на ощупь материалы, при этом общий дизайн получился комфортным и спортивным. Чтобы еще больше подчеркнуть характер GTI, была добавлена жирная красная строчка.

Сверхудобные облегающие сиденья выглядели дорого и были доступны как с кожаной, так и с тканевой обивкой.

В стандартной комплектации каждый GTI оснащался центральной информационно-развлекательной системой с 6,5-дюймовым сенсорным экраном со стандартными Android Auto и Apple CarPlay.

Приводится в движение 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов. Производительность может быть увеличена до 220 л.с. с пакетом Performance.

После фейслифтинга всего поколения семейства Polo обновился и GTI.
Поскольку это лучший немецкий супермини-автомобиль, он должен был иметь некоторые особенности, чтобы выделяться из толпы. Спереди решетка радиатора в виде сот и красная полоса демонстрируют спортивный характер автомобиля. На передних крыльях есть красные и хромированные значки GTI, как у его старшего брата Golf GTI.

Внутри он выглядит как уменьшенный в масштабе Golf GTI. Рулевое колесо GTI того же дизайна, приборная панель GTI и дизайн ткани на сиденьях аналогичен старшему брату. Общий вид приборной панели ничем не отличается от других Polo. Информационно-развлекательный блок остался прежним, но хорошим, с достаточно большим сенсорным экраном и несколькими кнопками.

В задней части есть место для четырех человек, и, поскольку у него такая же платформа MQB, у него такое же вторжение в центральный туннель. Polo GTI доступен как с тремя, так и с пятью дверями, поэтому, если кто-то планирует использовать его как семейный автомобиль, все в порядке. Задние сиденья также оснащены системой крепления детских кресел Isofix.

Очень важно знать, что этот Polo GTI может быть оснащен автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Подвеска была усилена по сравнению с остальными моделями Polo.

Маленький Polo GTI нацелился на лидера малого сегмента Renault Clio RS с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач DSG.
Когда компактные хот-хэтчи стали слишком дороги для молодежи, автопроизводители начали предлагать автомобили малого сегмента с более мощными двигателями. Volkswagen Polo GTI пришлось столкнуться с жесткой конкуренцией с Clio RS, Peugeot 207 GTI, Ford Fiesta ST и Opel Corsa OPC. Но изобретатель категории хот-хэтчей не сдался и превратил маленький Polo в карманную ракету. Volkswagen представил его в 2005 году и с тех пор развивался. К 2010 году это было уже второе поколение, и автопроизводитель знал, что клиенты просили у Polo GTI.

Его трехдверный кузов идеально сочетался с характеристиками автомобиля. Спереди у него были светодиодные фары с дневными ходовыми огнями. Бампер был широким и имел большой воздухозаборник, а основная решетка с двумя планками выглядела так, будто это еще одна коробка на колесах. Сзади Volkswagen установил спойлер на крыше в верхней части задней двери, а двойной выхлоп подтвердил статус автомобиля.

Внутри автопроизводитель установил обивку Tartan, которая напоминала оригинальный Golf GTI. Volkswagen установил стандартный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном на центральной консоли под названием «Composition Touch» с возможностью подключения Bluetooth и дублированием экрана для мобильных телефонов. Сзади это была та же скамья, складывающаяся в соотношении 60/40, которая увеличила размер багажника с 204 литров (7,2 кубических фута) до 992 литров (31,1 кубических футов).

Под капотом Volkswagen установили модернизированный Scirocco, двигатель объемом 1,8 литра. Его 192 л.с. было достаточно, чтобы сократить время разгона от 0 до 100 км/ч до 6,9 секунды. Стандартной коробкой передач была шестиступенчатая механическая коробка передач, а автопроизводитель предлагал семиступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением) в качестве опции.

Когда Volkswagen представил Polo четвертого поколения в 2002 году, он не превратил его в GTI, и маленькие поклонники хот-хэтчей оставались разочарованными до 2005 года.
Наряду с обновленной версией Polo четвертого поколения автопроизводитель также повторно представил версию GTI. Он предлагал больше мощности, чем его предшественник, и это была карманная ракета, которая могла обогнать многие автомобили на дороге и при этом умудрялась поддерживать приличный расход топлива. Это было как Дед Мороз в июле. Если только его не представили в октябре на Австралийском международном автосалоне. Рецепт был прост: взять трехдверную версию, воткнуть в моторный отсек самый большой двигатель, какой только может поместиться, и закругляться.

Volkswagen использовал трехдверную версию хэтчбека Polo с новыми, более широкими фарами. Его передняя панель отличалась большой V-образной черной решеткой с красной полосой на верхней стороне. В фартуке автопроизводитель установил два боковых воздухозаборника, в которых размещались противотуманные фары, и пару фальшивых воздухозаборников. Его более длинные двери и фиксированные задние окна были перенесены с 3-дверного Polo, а сзади небольшой спойлер на крыше украшал верхнюю часть задней двери.

Внутри автопроизводитель выбрал лучшую обивку и установил передние сиденья с подлокотниками. На трехспицевом рулевом колесе красовался серебряный значок с надписью GTI. Но не было ни белых циферблатов, ни привлекающих внимание элементов. Единственной уникальной особенностью были алюминиевые педали.

Под капотом Volkswagen установил тот же 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, который используется в большинстве автомобилей, таких как Audi A3, Audi TT, Volkswagen Passat или Skoda Octavia RS. Он выдавал 150 л.с. и сочетался только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Позже версия Cup получила модернизированную версию мощностью 180 л.с.