Une nouvelle génération de l’Audi A3 a été dévoilée en ligne en 2020 pendant la pandémie.
Mais le spectacle devait continuer et la voiture allemande compacte premium devait être changée.

La première génération de l’A3 a été dévoilée en 1996, et ce fut une décision inspirée. Les clients qui recherchaient une voiture haut de gamme mais suffisamment petite pour s’adapter à la circulation urbaine avaient enfin une option. La BMW Série 1 et la Mercedes-Benz Classe A à hayon sont sorties plus tard.

De l’extérieur, l’A3 2020 avait l’air surprenant avec sa posture musclée. Le côté inférieur de la voiture était plus large avec des passages de roue avant et arrière évasés. À l’avant, la calandre était plus large et plus petite que celle installée sur la génération précédente. Les fausses prises d’air sur le tablier inférieur étaient plus petites. À l’arrière, Audi a installé le plus grand becquet de toit sur une A3. Du côté inférieur, le constructeur a décidé de se débarrasser des faux échappements et les tuyaux ont été complètement cachés sous la voiture.

À l’intérieur, l’A3 s’inspire du Lamborghini Urus, avec ses bouches d’aération entourant le conducteur. Un écran TFT de 10 pouces a été installé pour le groupe d’instruments, avec une option pour un panneau de 12 pouces sur les niveaux de finition supérieurs. Un autre écran de 10 pouces était monté sur la console centrale pour le système d’infodivertissement, et en dessous, il comportait les commandes HVAC.

Du point de vue technique, Audi proposait un choix de versions diesel, essence et hybride. La suspension avant indépendante était standard pour toute la gamme. A l’arrière, seules les versions de plus de 150 ch bénéficieraient de la suspension indépendante tandis que les moins puissantes devaient s’en tenir à un système à poutre torsadée.

Audi a rafraîchi la gamme S3 avec la gamme A3, et la version Sportback était la plus équilibrée entre la trois portes et la berline.
La première génération de la S3 était une hot-hatch haut de gamme disponible exclusivement en version à hayon trois portes, mais les clients demandaient plus de tout : puissance, engrenages et portes. Ensuite, le constructeur automobile allemand a répondu à leurs demandes et a produit la S3 dans toutes les formes et tailles proposées par la gamme A3 : berline à hayon trois et cinq portes, berline et cabriolet.

À l’avant, Audi a introduit de nouveaux phares Matrix-LED avec une signature LED pour les feux de jour. Leur design pointu avec des lignes angulaires se tenait sur les côtés de la calandre massive à cadre unique. Pour se distinguer des autres versions de l’A3 Sportback, la S3 comportait des coques de rétroviseurs argentés et un becquet de toit spécifique sur le dessus du hayon. A l’arrière, les doubles échappements doubles à embouts ovales confirment le statut particulier de la voiture. Le constructeur automobile a installé des jantes en alliage léger de 18 pouces de série, avec une option pour 19 pouces.

À l’intérieur, la S3 Sportback présentait un design sportif avec des sièges surélevés à l’avant. Audi a installé la sellerie cuir de série et brodé le logo S3 sur les sièges et sur le volant à fond plat. En option, le constructeur a installé des sièges sport chauffants et ventilés. Le constructeur automobile a présenté une nouvelle génération de son système d’infodivertissement MMI sur la console centrale, avec un écran pop-up de 7 pouces.

Audi a installé le même moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres du reste de la gamme S3 sous le capot. Il fournissait beaucoup de puissance au cabriolet compact et son système de traction intégrale était de série.

La hot-hatch d’Audi a fait tourner bien des têtes lors de son arrivée sur le marché avec son système de traction intégrale Quattro et son moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres.
La recette est restée la même au fil des ans. Mais en 2013, le constructeur automobile allemand d’Ingolstadt a présenté la nouvelle génération S3.

La berline compacte haut de gamme est basée sur la même plate-forme Audi A3, mais elle est meilleure que son prédécesseur à tous égards. Tout d’abord, c’est le look. L’essieu avant a été avancé, pour un porte-à-faux avant plus court. Le pare-chocs est plus agressif et le DRL est équipé de LED. Les pneus 225/40 R18 équipent de série les jantes alliage 7,5J x 18”. Un becquet de toit et les quatre sorties d’échappement complètent le tout.

À l’intérieur, les sièges baquets sport sont bicolores, pour un look plus sportif et plus agréable. Le tableau de bord dispose d’une interface Audi MMI en option qui se soulève par l’arrière. Lorsqu’il est fermé, il n’encombre pas l’image et tout semble beau et propre.

Pour le groupe motopropulseur, il existe un nouveau système d’embrayage multidisque pour transférer le couple entre les roues avant et arrière. Il a perdu le différentiel central Torsen bien-aimé pour une meilleure consommation de carburant, mais les ingénieurs d’Audi ont promis de ne pas gâcher le plaisir. La version standard est livrée avec une boîte manuelle à six vitesses, mais la boîte de vitesses S Tronic à six vitesses en option est meilleure et plus rapide sur le sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph).

Audi a lancé son modèle S3 Sportback de première génération en 2008.
Cette voiture a été présentée au grand public en même temps que le lifting S3 et présente une configuration de carrosserie à 5 portes et de nombreux nouveaux changements extérieurs par rapport à la S3 initiale. Les carénages avant et arrière ont été légèrement redéveloppés - car ce modèle était pratiquement une version 5 portes de la nouvelle S3 - tandis que la voiture était équipée d’une unité 2.0 TFSI délivrant une puissance massive de 265 ch et d’une nouvelle transmission S tronic à 6 vitesses. Le système de traction intégrale quattro d’Audi est également de série sur ce modèle, tout comme les sièges sport, l’alarme antivol ou la climatisation automatique de luxe.