Yeni nesil Audi A3, pandemi sırasında 2020’de çevrimiçi olarak tanıtıldı.
Ancak gösteri devam etmek zorundaydı ve kompakt premium Alman arabasının değiştirilmesi gerekiyordu.

A3’ün ilk nesli 1996’da tanıtıldı ve bu ilham verici bir karardı. Birinci sınıf bir araba arayan ancak şehir trafiğine sığacak kadar küçük olan müşteriler sonunda bir seçeneğe sahipti. BMW 1 Serisi ve Mercedes-Benz A-Serisi hatchback daha sonra piyasaya sürüldü.

2020 A3 dışarıdan bakıldığında kaslı duruşuyla şaşırtıcı görünüyordu. Arabanın alt tarafı, genişletilmiş ön ve arka tekerlek kemerleriyle daha genişti. Önde, ızgara önceki nesilde kurulu olandan daha geniş ve daha küçüktü. Alt önlükteki sahte hava girişleri daha küçüktü. Arkada, Audi bir A3’e en büyük çatı spoylerini yerleştirdi. Alt tarafta, araba üreticisi sahte egzozlardan kurtulmaya karar verdi ve borular tamamen arabanın altına gizlendi.

İçeride, A3, sürücüyü çevreleyen havalandırmaları ile Lamborghini Urus’tan ilham aldı. Gösterge paneli için üst trim seviyelerinde 12” panel seçeneği ile 10” TFT ekran takıldı. Bilgi-eğlence sistemi için orta konsola başka bir 10” ekran monte edildi ve altında HVAC kontrolleri yer aldı.

Teknik açıdan Audi, dizel, benzinli ve hibrit versiyon seçenekleri sundu. Önden bağımsız süspansiyon, tüm seri için standarttı. Arkada, sadece 150 hp’nin üzerindeki versiyonlar bağımsız süspansiyondan faydalanırken, daha az güçlü olanlar bir döner kiriş sistemine bağlı kalmak zorunda kaldı.

Audi, A3 serisi ile birlikte S3 serisini yeniledi ve Sportback versiyonu üç kapılı ve sedan arasında en dengeli olanıydı.
S3’ün ilk nesli, yalnızca üç kapılı hatchback olarak sunulan birinci sınıf bir hot-hatch’tı, ancak müşteriler her şeyden daha fazlasını istedi: güç, vitesler ve kapılar. Ardından Alman otomobil üreticisi onların isteklerini yanıtladı ve A3 serisinin sunduğu tüm şekil ve boyutlarda S3’ü üretti: üç ve beş kapılı hatchback, sedan ve cabrio.

Önde Audi, gündüz sürüş farları için LED imzalı yeni Matrix-LED farları tanıttı. Köşeli hatlara sahip keskin tasarımları, devasa, tek çerçeveli ızgaranın yanlarında duruyordu. Diğer A3 Sportback versiyonlarından ayırt edilmesi için S3’te gümüş kapı aynası kapakları ve bagaj kapağının üzerinde özel bir tavan spoyleri bulunuyordu. Arkada, oval uçlu çift, çift egzoz, otomobilin özel durumunu doğruladı. Otomobil üreticisi, 19” seçeneği olan standart 18” hafif alaşım jantlar taktı.

İçeride, S3 Sportback önde yüksek destekli koltuklar ile sportif bir tasarıma sahipti. Audi, deri döşemeyi standart olarak yerleştirdi ve S3 logosunu koltuklara ve düz tabanlı direksiyon simidine işledi. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi ısıtmalı ve havalandırmalı spor koltuklar taktı. Otomobil üreticisi, 7” açılır ekranlı orta konsolda yeni nesil MMI bilgi-eğlence sistemini tanıttı.

Audi, kaputun altına S3 serisinin geri kalanından aynı 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motoru yerleştirdi. Kompakt cabrio için bol miktarda güç sağladı ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak takıldı.

Audi hot-hatch, Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve turboşarjlı dört silindirli benzinli motoruyla piyasaya çıktığında çok ses getirdi.
Tarif yıllar boyunca aynı kaldı. Ancak 2013’te Ingolstadt’lı Alman otomobil üreticisi yeni S3 neslini gösterdi.

Premium-kompakt hatchback, aynı Audi A3 platformunu temel alıyor, ancak herhangi bir şekilde öncekinden daha iyi. Birincisi, görünüş. Ön aks, daha kısa bir ön çıkıntı için ileriye doğru hareket ettirildi. Tampon daha agresif ve DRL LED donanımlı. 225/40 R18 lastikler, 7,5J x 18” hafif alaşım jantlara standart olarak takılır. Bir tavan spoyleri ve dört egzoz, görüntüyü tamamlıyor.

İçeride, spor koltuklar daha sportif ve daha hoş bir görünüm için iki renklidir. Pano, arkadan yükselen isteğe bağlı bir Audi MMI arayüzüne sahiptir. Kapatıldığında görüntüyü dağıtmaz ve her şey güzel ve temiz görünür.

Aktarma organları için, torku ön ve arka tekerlekler arasında aktarmak için yeni bir çok diskli debriyaj sistemi var. Daha iyi yakıt tüketimi için sevilen Torsen merkez diferansiyelini kaybetti, ancak Audi mühendisleri eğlenceyi bozmayacaklarına söz verdiler. Standart versiyon altı ileri manuel ile birlikte gelir, ancak isteğe bağlı altı ileri S Tronic şanzıman daha iyidir ve 0 ila 100 kph (0-62 mph) süratte daha hızlıdır.

Audi, 2008 yılında ilk nesil S3 Sportback modelini piyasaya sürdü.
Bu otomobil, makyajlı S3 ile aynı anda geniş kitlelere tanıtıldı ve ilk S3’e kıyasla 5 kapılı bir gövde konfigürasyonu ve birçok yeni dış değişiklik içeriyor. Ön ve arka kaplamalar biraz yeniden geliştirildi - bu model pratik olarak yeni S3’ün 5 kapılı bir versiyonuydu - otomobilde 265 beygirlik devasa bir 2.0 TFSI ünitesi ve yeni bir 6 vitesli S tronic şanzıman bulunuyordu. Audi’nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi de bu model için standart bir özellik, ayrıca spor koltuklar, hırsızlık alarmı veya lüks otomatik klima.