Basée sur l’Audi Q5 ordinaire, la version SQ était la version la plus puissante du SUV compact allemand sur le marché.
Le segment premium des SUV compacts a évolué et les clients ont commencé à demander plus à leurs véhicules. Bientôt, les fabricants ont commencé à leur donner ce qu’ils voulaient. Mercedes-Benz a présenté une version AMG pour le GLC, BMW a présenté le X3M40d, Jaguar a proposé le F-Pace R et Audi a mis le S avant le Q.
Contrairement à ses principaux rivaux, Audi était le seul à proposer la version la plus sportive de son SUV compact uniquement avec un moteur diesel.

De l’extérieur, le SQ5 ressemblait presque à un Q5 ordinaire avec un ensemble S-Line. Il y avait un pare-chocs avant différent avec des prises d’air plus grandes et de grandes écopes latérales. Le concept de design “singleframe” a apporté une calandre massive à l’avant couvrant presque toute la zone entre le capot et le côté inférieur du pare-chocs. Comme toute autre version S, elle comportait des boîtiers argentés pour les rétroviseurs extérieurs. À l’arrière, les concepteurs ont installé quatre échappements ovales chromés.

Pour l’intérieur, Audi proposait déjà divers ensembles de finitions pour le Q5, mais le SQ5 était équipé de fonctionnalités plus standard. Les sièges baquets à renfort élevé offraient un confort et un soutien latéral pour les virages rapides. Comme ses frères et sœurs, il comportait l’écran Audi Virtual Cockpit TFT dans le groupe d’instruments et la grande unité d’infodivertissement placée au-dessus du tableau de bord. Le volant à fond plat a été amélioré avec le badge SQ5 dessus. Une garniture d’aspect aluminium sur la console centrale et les panneaux de porte améliorait l’aspect sportif de l’intérieur.

Sous le capot, Audi a installé un moteur diesel 3.0 V6. Outre le turbocompresseur, le constructeur automobile a installé un compresseur électrique (EPC), qui augmente la pression plus rapidement avec un moteur électrique de 48 V.

La version sportive du Q5, le SQ5 a apporté une puissance supplémentaire et un design extérieur plus agressif.
La trappe chaude comportait des embouts chromés et de faux échappements pour correspondre à la véritable nature sportive de la voiture.

À l’intérieur du SQ5, les choses n’étaient pas très différentes du Q5 régulier. De nombreuses fonctionnalités standard étaient contrôlées par le cadran facile à utiliser.

Audi a tenu sa référence pour la sensation intérieure solide qu’elle offrait à ses clients.

La SQ5 fonctionnait avec un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres qui développait 354 ch, ce qui en faisait une voiture rapide. Sportif et engageant, le SQ5 était équipé d’amortisseurs adaptatifs et d’un système de traction intégrale de série.

Comparé aux concurrents sur le marché, comme le Jaguar F-Pace ou le BMW X4M, le SQ5 aurait pu sembler moins sportif, cependant, il était proposé à un meilleur prix.

Le SQ5 était proposé en deux niveaux de finition, le Premium Plus et le Prestige.

Le niveau de finition de base comprenait des alliages de 20 pouces, une suspension peaufinée, des phares au xénon automatiques, des feux de position à DEL, des essuie-glaces automatiques, un toit ouvrant et un hayon électrique, ainsi que des rails de toit en aluminium et des rétroviseurs chauffants rabattables électriquement.

Le haut de gamme était équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une direction dynamique, de phares adaptatifs, d’une housse chauffante et refroidissante et de pare-soleil de porte arrière.

L’équipement de sécurité standard comprenait des freins antiblocage, un contrôle de la stabilité et de la traction, des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des airbags latéraux arrière en option.

Un moniteur d’angle mort, avec des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu’une caméra de recul étaient disponibles avec le groupe technologique qui était en option sur le Premium Plus et de série sur le niveau de finition Prestige.

Dans le cadre des 24 Heures du Mans, Audi présente le nouveau modèle haut de gamme de sa série de modèles Q5 récemment révisée - l’Audi SQ5 TDI.
Boosté par deux turbocompresseurs, son 3.0 TDI produit un couple musclé de 230 kW (313 ch) et 650 Nm (479,42 lb-ft) entre 1 450 et 2 800 tr/min. L’Audi SQ5 TDI arrivera chez les concessionnaires au premier trimestre 2013 et est le premier modèle S de l’histoire d’Audi avec un moteur diesel.
Le puissant TDI, qui déplace 2 967 cm3, utilise une conception à double turbocompresseur dans laquelle les deux turbocompresseurs sont connectés en série via un volet. Le refroidissement de la culasse, le calage et la levée des arbres à cames d’admission, les pistons, leur refroidissement par jet d’huile et les axes de piston ont été spécialement conçus pour le concept hautes performances. Le système à rampe commune développe jusqu’à 2 000 bars de pression et injecte jusqu’à huit injections de carburant dans les cylindres par cycle. Le biturbo 3.0 TDI a un son exceptionnel. Ce son est en outre modulé par un actionneur sonore dans le système d’échappement - un haut-parleur dans le canal latéral court.