GMC a lancé le Sierra AT4 en 2018 en tant que principal concurrent du Ford F150 en titre, mais pas n’importe quel 150; la version Raptors.
Les camionnettes d’une demi-tonne étaient souvent utilisées pour des situations tout-terrain, et les constructeurs automobiles les rendaient de plus en plus capables d’aller au milieu de nulle part et de revenir sans trop d’agitation. Mais au final, tout dépend de la garde au sol, des pneus, de la puissance et de la traction. Quand l’un d’entre eux est parti, les autres ne peuvent rien faire. GMC a essayé de résoudre autant de problèmes que possible, donnant plus de puissance, plus de traction et une meilleure garde au sol à la Sierra sous la forme AT4.

La première différence notable entre un AT4 et un Sierra ordinaire était la hauteur. Avec un kit de levage de 2 pouces de série, l’AT4 était plus grand et paraissait donc plus impressionnant sur la route. À l’avant, les gros phares et la calandre noire dominaient les routes. Contrairement à ses frères et sœurs, il comportait deux crochets de remorquage rouges. Sur ses côtés, les moulures en plastique à l’intérieur des passages de roue faisaient paraître l’espace plus petit, mais il était assez grand pour mettre un pack de six sur la roue sans aucun problème.

L’intérieur était digne d’un séjour d’une nuit s’il était bloqué dans les bois. Il était large, spacieux et pouvait accueillir jusqu’à cinq personnes, mais seuls deux pouvaient bien dormir sur les larges sièges avant, séparés par une console centrale, suffisamment large pour servir de table de chevet. GMC a installé un affichage tête haute couleur pour le conducteur et un rétroviseur de caméra arrière.

GMC proposait le Sierra AT4 avec un moteur V8 de 5,3 litres de série, tandis qu’un V8 de 6,2 litres et un turbodiesel de 3,0 litres étaient proposés en option. Pour une meilleure traction, le constructeur automobile a installé un blocage de différentiel arrière standard et une boîte de transfert à deux vitesses.