C’était le premier Holden Commodore qui s’est séparé de l’Opel/Vauxhall Omega européen, et il a montré les muscles de l’ingénierie australienne.
Alors que ses prédécesseurs ont été développés sur divers modèles Opel/Vauxhall, la quatrième génération de la berline sport australienne a été conçue par les ingénieurs Holden en Australie. Ils ne voulaient rien adopter de l’Europe à leur environnement hostile.

On pourrait l’appeler une voiture conçue par des passionnés pour des passionnés et des familles. Ce dernier a été ajouté aux exigences d’ingénierie juste pour tirer profit du modèle Commodore. Son look était agressif, avec des panneaux arrondis qui semblaient sur le point d’exploser sous la pression intérieure, et quelques centaines de chevaux se déchaîneront sur la route. Il a été produit en Australie pour le marché américain, où il a été vendu sous le nom de Pontiac G8 tandis que le Royaume-Uni a reçu la version Vauxhall VXR8.

L’intérieur ressemblait à certains des éléments de conception d’Opel, tels que la console centrale avec les trois boutons rotatifs du système HVAC. Le volant et le combiné d’instruments ont également été inspirés par l’Opel/Vauxhall Vectra, qui était encore en production. Grâce à son grand empattement, il offrait un bon dégagement pour les jambes des passagers arrière. Pour ceux qui en avaient besoin de plus, il y avait aussi une version à empattement allongé nommée Statesman/Caprice.

Sous le capot, le Commodore était proposé avec deux moteurs, avec des puissances différentes. Le modèle de base, principalement construit pour le grand public, était équipé d’un V6 de 3,6 litres. La version supérieure était la SS avec un moteur V8 de 6,0 litres couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses.