Même si Jaguar était connu pour créer des véhicules de luxe, le constructeur automobile britannique n’a pas hésité à proposer des breaks intéressants, comme le XF Sportbrake 2020.
La XF a été conçue et lancée à la fin de la période Ford, et elle était basée sur la même plate-forme que la S-Type. Mais c’était plus de 12 ans avant l’introduction de la gamme XF 2020 et, qui plus est, de la version break. Une version qui a été nommée Sportbrake.

Alors que le Shooting-brake était un nom donné aux breaks construits sur une version 2 portes d’une voiture, le Sportbrake était destiné à être le break d’un véhicule coupé 4 portes. Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, Jaguar n’a pas voulu dire que son véhicule à deux caisses était un break de chasse. Il a conservé le même carénage avant, mais à partir des montants A derrière, tout était différent. La ligne de toit plus longue, les montants D inclinés et le hayon ont confirmé une version plus pratique d’un coupé 4 portes de luxe.

Le nouvel intérieur était perceptible, principalement en raison de sa nouvelle technologie. Le constructeur a installé un écran tactile HD en verre incurvé de 11,4 pouces sur le tableau de bord dans un élégant boîtier en alliage de magnésium. Il contrôlait le nouveau système d’infodivertissement Pivi Pro. Pour les sièges, la XF Sportbrake 2020 était disponible avec des sièges plus larges et avec une fonction de massage.

Sous le capot, la voiture a été améliorée pour se conformer aux normes Euro 6D. Le moteur diesel était équipé d’un système de démarreur-générateur qui permettait au véhicule d’atteindre un meilleur rendement énergétique et de réduire les émissions de CO2. Pour les versions à essence, la XF Sportbrake était proposée avec deux versions de l’unité de 2,0 litres développant respectivement 250 ch et 300 ch.

Après que la direction de Tata ait retiré le break Jaguar X-Type de la chaîne de production, le constructeur automobile britannique n’avait rien à offrir dans ce segment jusqu’en 2017, lorsque la XF Sportbrake est apparue.
La carrosserie de break n’était pas quelque chose d’habituel pour la marque britannique Jaguar. C’est une marque connue pour ses véhicules rapides et luxueux, mais pas pour les breaks. Pourtant, le marché de ce type de carrosserie est important et Jaguar en a cherché une part et est entré avec le Sportbrake en 2017 contre la BMW Série 5 Touring et la Mercedes-Benz Classe E T-Model. Pesant 188 kg (414,5 lb) de plus que la berline, le véhicule offrait plus d’espace dans le coffre.

Jusqu’au montant B, la Sportbrake était la même voiture que la XF ordinaire. La ligne de toit allongée, le montant D incliné et le hayon offraient une vue différente. Jaguar a choisi ce nom pour ressembler au style de carrosserie Shooting Brake, qui représentait un coupé break. L’arrière incliné mettait l’accent sur le look sport plutôt que sur la capacité de chargement.

À l’intérieur, il y avait la même luxueuse XF que la berline. Le même tableau de bord avec les aérateurs rotatifs et le bouton rotatif de montée du sélecteur de vitesse pour la transmission automatique. À l’arrière, le dossier divisé 60/40 prolongeait l’espace du coffre. Pour les rabattre, il y avait deux leviers sur les panneaux intérieurs, dans le coffre à bagages. Malgré l’ajout d’un peu de poids, Jaguar a déclaré que depuis qu’elle avait installé une suspension pneumatique et une barre stabilisatrice plus épaisse, la voiture se comportait de la même manière que la version berline.

Sous le capot, la XF Sportbrake n’était pas disponible avec la même gamme de moteurs que la berline. Il était proposé avec un choix d’un moteur à essence et de quatre moteurs diesel. Il était disponible avec une traction arrière ou intégrale.

Après que Ford ait vendu la marque britannique Jaguar au groupe indien Tata, le constructeur automobile est passé par un processus complexe qui a amené de nouvelles versions et perdu certains modèles.
Jaguar était déjà remis sur pied et envisageait d’élargir sa gamme. Alors que le type X était déjà mort, le constructeur a tenté de fabriquer un nouveau break. Ainsi, il pourrait concurrencer les Mercedes-Benz CLS Shooting Brake et BMW Série 5 Touring. Le résultat fut un échec et ne dura que trois ans.

Ian Callum a conçu les lignes épurées de la XJ et a ajusté l’apparence de la voiture pour la forme de break. Son style de coupé à quatre portes avec un pare-brise très incliné pour sa catégorie et les panneaux latéraux incurvés formaient une berline acclamée. Le Sportbrake, quant à lui, offrait un toit allongé terminé par un arrière Kammback, avec un pare-brise incliné vers l’avant et un panneau de hayon vertical.

À l’intérieur, Jaguar a installé les mêmes évents rotatifs sur le tableau de bord et le cadran de la transmission automatique. Dans la version Sportbrake, la nouvelle conception a entraîné une augmentation de la hauteur libre du passager arrière de près de deux pouces, et le constructeur automobile a installé une fonction de séparation et de pliage 60/40 qui a élargi la zone du coffre de 550 litres (19 pieds cubes) avec les sièges relevés. à 1 675 litres (59,2 pi3) avec eux pliés.

Sous le capot, Jaguar a installé une gamme de moteurs diesel allant de 2,2 litres à 3,0 litres couplés à une transmission automatique standard à 8 vitesses.