Несмотря на то, что Jaguar был известен созданием роскошных автомобилей, британский автопроизводитель не отступил от предложения некоторых интересных универсалов, таких как XF Sportbrake 2020 года.
XF был разработан и запущен в конце периода Ford, и он был основан на той же платформе, что и S-Type. Но это было более чем за 12 лет до появления линейки XF 2020 года и, более того, версии универсал. Версия, получившая название Sportbrake.

В то время как Shooting-brake было названием, данным универсалам, построенным на базе 2-дверной версии автомобиля, Sportbrake задумывался как универсал 4-дверного купе. В отличие от других автопроизводителей, Jaguar не хотел говорить, что его двухобъемный автомобиль был шутинг-брейком. Он сохранил ту же переднюю панель, но с передними стойками сзади все было иначе. Более длинная линия крыши, наклонные D-стойки и задняя дверь подтверждали более практичную версию роскошного 4-дверного купе.

Новый интерьер был заметен, в основном благодаря новым технологиям. На приборную панель производитель установил 11,4-дюймовый сенсорный HD-экран из гнутого стекла в элегантном корпусе из магниевого сплава. Он управлял новой информационно-развлекательной системой Pivi Pro. Что касается сидений, то XF Sportbrake 2020 года был доступен с более широкими сиденьями и с функцией массажа.

Под капотом автомобиль был усилен для соответствия нормам Евро 6D. Дизельный двигатель был оснащен системой стартер-генератор, которая помогла автомобилю повысить эффективность использования топлива и снизить выбросы CO2. Для бензиновых версий XF Sportbrake предлагался с двумя версиями 2,0-литрового агрегата мощностью 250 и 300 л.с. соответственно.

После того, как руководство Tata сняло с конвейера универсал Jaguar X-Type, британской автомобильной компании нечего было предложить в этом сегменте до 2017 года, когда появился XF Sportbrake.
Кузов универсал не был чем-то обычным для британской марки Jaguar. Это бренд, известный своими быстрыми и роскошными автомобилями, но не универсалами. Тем не менее, рынок для таких кузовов велик, и Jaguar искал его часть и вышел с Sportbrake в 2017 году против BMW 5 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class T-Model. При весе на 188 кг (414,5 фунтов) больше, чем у седана, в багажнике автомобиля было больше места.

До центральной стойки Sportbrake был таким же автомобилем, как и обычный XF. Удлиненная линия крыши, изогнутая задняя стойка и задняя дверь открывали другой вид. Jaguar выбрал это имя, чтобы напомнить стиль кузова Shooting Brake, который представлял собой купе-универсал. Наклонная задняя часть подчеркивала спортивный вид, а не грузоподъемность.

Внутри был такой же роскошный XF, как и седан. Та же приборная панель с вращающимися вентиляционными отверстиями и поднимающейся вверх поворотной ручкой селектора АКПП. Сзади спинка сиденья, разделенная в пропорции 60/40, увеличила объем багажника. Для их складывания имелось два рычага на внутренних панелях, в багажном отделении. Несмотря на увеличение веса, Jaguar заявил, что, поскольку он установил пневматическую подвеску и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, автомобиль управляется так же, как и версия седана.

Под капотом XF Sportbrake не было той же линейки двигателей, что и у седана. Предлагался на выбор один бензиновый и четыре дизельных двигателя. Он был доступен как с задним, так и с полным приводом.

После того, как Ford продал британский бренд Jaguar индийской группе Tata, автопроизводитель прошел через сложный процесс, в результате которого появились новые версии и были потеряны некоторые модели.
Jaguar уже встал на ноги и задумался о расширении своего ассортимента. Пока X-type был уже мертв, автопроизводитель попытался сделать новый универсал. Таким образом, он мог составить конкуренцию Mercedes-Benz CLS Shooting Brake и BMW 5-Series Touring. Результат оказался неудачным и продлился всего три года.

Ян Каллум разработал стремительные линии XJ и приспособил внешний вид автомобиля к форме универсала. Его четырехдверное купе с очень наклонным для своего класса ветровым стеклом и изогнутыми боковыми панелями формировало знаменитый седан. С другой стороны, Sportbrake предлагал расширенную крышу, заканчивающуюся задней частью Kammback, с наклонным вперед ветровым стеклом и вертикальной панелью задней двери.

Внутри Jaguar установил такие же вращающиеся вентиляционные отверстия на приборной панели и циферблате автоматической коробки передач. В версии Sportbrake новый дизайн привел к увеличению пространства над головой заднего пассажира почти на два дюйма, а автопроизводитель установил функцию разделения и складывания 60/40, которая увеличила площадь багажника с 550 литров (19 кубических футов) с поднятыми сиденьями. до 1675 литров (59,2 кубических футов) в сложенном виде.

Под капотом Jaguar установлен ряд дизельных двигателей объемом от 2,2 до 3,0 литров в паре со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.