Lamborghini Engineering SpA a développé un kit spécial pour le Diablo SE30 et l’a nommé Jota d’après la Miura d’origine construite pour se conformer aux réglementations de course de l’annexe J de la FIA.
Dans les années 90, Lamborghini a tenté de se lancer en Formule 1 et de battre la Scuderia Ferrari à son propre jeu, mais s’est soldé par un échec total, et sans victoires ni argent à brûler, ils ont dû abandonner. À peu près à la même époque, ses ingénieurs de course ont travaillé sur un kit spécial, nommé Jota, en l’honneur de la Miura Jota. Ils l’ont installé sur le SE30, qui était déjà une version allégée du Diablo, et il en est résulté la Lamborghini la plus rapide jamais construite à cette date. Le constructeur automobile n’a construit que 28 kits, et 12 d’entre eux ont été installés dans son usine.

Étant donné que la version Jota était basée sur le modèle Special Edition 30, elle a conservé la plupart des fonctionnalités de cette version. Il y avait un pare-chocs avec quatre phares antibrouillard à l’avant, tandis que sur les côtés, la voiture comportait de petits segments de fenêtres déroulants et le réservoir de carburant du côté passager. Le kit Jota est venu avec une mise à niveau importante sur le capot moteur. L’équipe d’ingénieurs a introduit des prises d’air spéciales au-dessus du toit de la voiture. À l’arrière, Lamborghini a installé une aile réglable.

À l’intérieur, la SE30 Jota comportait deux matériaux principaux : la fibre de carbone et l’Alcantara. Comme il s’agissait d’une supercar allégée, elle n’avait pas de vitres électriques. Il n’y avait que deux petites zones qui auraient pu être roulées manuellement via un bouton sur la porte. Pour le tableau de bord, Lamborghini a installé des cadrans blancs au lieu de noirs dans le reste de la gamme Diablo.

Lamborghini Engineering a modifié le moteur et augmenté la puissance du V-12 à 600 ch. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports a été installée.