C’était le dernier relais de la Lancia A112 Abarth avant de devenir la Lancia Y10 en 1986, et elle était basée sur une ancienne plate-forme fabriquée par Fiat pour le modèle 128.
En 1969, le petit constructeur automobile italien Autobianchi achète une plate-forme Fiat 128, la rétrécit et lui donne une nouvelle vie sous la forme de l’A112. Elle a été conçue pour concourir contre la Mini, vainqueur du rallye de Monte-Carlo. Bien qu’il ne puisse égaler les ventes du véhicule britannique, il s’agissait d’un véhicule à succès construit à plus de 1,2 million d’unités. Après que Fiat a acheté Autobianchi, ses produits ont commencé à être vendus sous le nom de Lancia.

L’extérieur de la voiture ressemblait beaucoup à l’Autobianchi A112 d’origine de la fin des années 60, avec deux phares ronds plus hauts que le capot. Abarth a réglé la petite berline au début des années 70 et la première Lancia A112 Abarth est sortie de la chaîne de montage en 1982. La version 1984 était principalement une version rénovée qui comprenait une calandre en plastique noir à l’avant et des poignées de porte en plastique noir. .

À l’intérieur, le constructeur automobile a conçu la voiture pour quatre adultes. Cependant, les sièges arrière étaient très exigus. Devant le conducteur, le constructeur automobile a installé un petit tableau de bord qui comportait deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le tachymètre. La température du liquide de refroidissement et la jauge de niveau de carburant étaient installées à l’intérieur du cadran du compteur de vitesse. À l’avant, une paire de sièges baquets avec appuie-tête amovibles était recouverte de similicuir (vinyle).

Sous le capot, Abarth a réglé le moteur à essence de 1,1 litre pour offrir près de 68 ch pour la version routière couplée à une boîte manuelle à 5 vitesses. Ce n’était pas un moteur puissant, mais grâce au faible poids de la voiture, il assurait une conduite fougueuse sur les minuscules roues en alliage léger de 13 pouces.