Il s’appelle le Land Rover Discovery, mais il est loin de ce qu’était le Discovery.
Fini le châssis séparé, le moteur V8 et la boîte de transfert avec une gamme basse. Maintenant, c’est juste un autre SUV, qui est venu remplacer l’ancien Land Rover Freelander. En 2014, Land Rover a lancé son premier SUV à sept places dans une configuration 5+2 sur une empreinte pas plus grande que tout autre SUV premium à 5 places.

Sous le capot du Discovery Sport, deux unités sont disponibles : un moteur à essence de 2,0 litres ou un moteur diesel de 2,2 litres. Pour la transmission, on retrouve de série une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 9 rapports. Aucun d’entre eux n’est équipé d’une boîte de transfert bas de gamme. Land Rover affirme que cela n’est plus nécessaire puisque tous ces moteurs ont suffisamment de couple même pour le tout-terrain. Le véhicule à traction intégrale et à suspension indépendante aux quatre roues peut traverser 600 mm (2 pi) d’eau. Les angles d’approche, de départ et de percée sont respectivement de 25, 31 et 21 degrés.

À l’intérieur, le Discovery Sport propose différentes options de conduite et de divertissement. Il présente des matériaux de haute qualité et un graphique de console centrale vertical fort pour refléter le design haut de gamme de l’extérieur, tandis que la valeur fondamentale de la polyvalence de Discovery est évidente partout. Des solutions de stockage sont intégrées dans la cabine et jusqu’à quatre points d’alimentation 12 V et six prises de charge USB peuvent être spécifiés pour les trois rangées de sièges, permettant de charger plusieurs appareils électroniques simultanément.