Le Lexus RX 2020 a reçu une nouvelle mise à jour pour la génération lancée en 2015.
Il a introduit une nouvelle face avant plus agressive et un système multimédia Lexus mis à jour. De plus, il a redessiné des phares à triple faisceau disponibles en option. Le Lexus RX remanié est proposé avec des sièges à deux ou trois rangées, avec les versions nommées RX450h ou RX450hL, respectivement.

La calandre nouvellement rafraîchie crée un look élaboré basé sur le logo “L-motif”. Pour créer un look équilibré à la fois fort et élégant, chaque grille de bloc a une forme et un angle différents. Pour harmoniser l’avant de la voiture, le pare-chocs a également été redessiné pour correspondre à la calandre.

De grands changements ont également été apportés à l’intérieur, où un nouvel écran tactile de 12,3 pouces intégré au tableau de bord a été installé. Comme auparavant, à la manière de Lexus, il est également associé à la soi-disant télécommande tactile entre les sièges avant. Le système d’infodivertissement a été conçu pour intégrer Apple CarPlay, mais il est désormais possible de se connecter également à Android Auto. Une nouvelle fonctionnalité est la commande vocale dynamique (DVC), qui reconnaît des millions de phrases de plus que les systèmes Lexus précédents.

Le groupe motopropulseur est resté le même système hybride, avec un moteur à essence de 3,5 litres couplé à deux moteurs électriques et une transmission CVT. Alors que l’unité V6 est responsable des roues avant, les moteurs électriques poussent la voiture en utilisant les roues arrière. Contrairement à certains autres SUV hybrides, le RX450h peut être conduit comme un véhicule électrique sur de courtes distances, mais ce n’est pas encore un hybride rechargeable.

Le RX 2016 est l’étape la plus importante pour le plus grand VUS de luxe hybride de Lexus.
De nouveaux moteurs, une nouvelle transmission et de nouvelles caractéristiques de sécurité en font un véhicule très désirable. Sous le capot du RX 350 se trouve un moteur à essence V6 de 3,5 litres à injection directe amélioré et plus puissant, qui offre 300 ch, couplé à une nouvelle transmission automatique à 8 vitesses. Le V6 de 3,5 litres à cycle Atkinson du RX 450h est basé sur ce groupe motopropulseur amélioré. Le moteur à combustion interne envoie sa puissance aux roues avant, tandis que deux autres moteurs électriques montés transversalement propulsent les roues arrière.

À l’intérieur, il y a de nombreuses innovations avancées pour le grand SUV Lexus. Un tableau de bord nouvellement conçu avec des garnitures repositionnées et des ornements découpés au laser spécialement finis est disponible pour plus d’opulence. Pour le conducteur, un grand affichage tête haute (HUD) est devant le conducteur, tandis que les passagers peuvent voir l’affichage central des informations, avec un moniteur de 12,3 pouces. Cet écran fait partie du système d’infodivertissement et est accessible via une souris à piste montée sur la console centrale, entre le conducteur et le passager droit.

La sécurité est une priorité pour Lexus et c’est pourquoi le nouveau RX est renforcé avec plus de systèmes, appelés Lexus Safety System +. Celui-ci intègre plusieurs technologies de sécurité, dont le système pré-collision (PCS) qui détecte les arrêts brusques devant la voiture, l’alerte de sortie de voie (LDA), qui détecte et avertit le conducteur si la voiture se déplace sur les voies sans un clignotant. , Dynamic Radar Cruise control, et bien d’autres équipements de sécurité.

Lexus a présenté le multisegment RX de l’année modèle 2013 rafraîchi au Salon de l’automobile de Genève 2012.
Le plus grand changement cosmétique est la nouvelle calandre fuselée, empruntée à la toute nouvelle berline GS, donnant au design vieillissant du RX, qui a fait ses débuts en 2009, un look plus sportif et plus moderne. De nouvelles couleurs et de nouvelles roues sont également sur la liste, ainsi que de nouvelles finitions de finition, un nouveau volant, un groupe d’instruments révisé et une interface tactile à distance de deuxième génération. Une version F-SPORT a de nouveau été proposée avec un look plus agressif, des jantes plus grandes, un intérieur noir / blanc exclusif et des amortisseurs de performance.

Le Lexus RX de troisième génération est sorti au Salon de l’auto de Los Angeles en 2008, avec le premier modèle concept dévoilé par la société mère en 2007 lors du même événement.
Assemblé dans deux usines Lexus, en Ontario, au Canada et à Kyushu, au Japon, le nouveau RX était propulsé par un moteur V6 de 3,5 litres capable de développer une puissance maximale de 275 ch. Selon les chiffres fournis par le constructeur automobile, le nouveau RX devait atteindre la production de masse en février 2009 pour les États-Unis et à la mi-2009 pour les pays européens, le Japon et d’autres.

En novembre 2008, Lexus a lancé au salon de l’auto du Grand Los Angeles la version hybride du RX qui aura le même moteur V6 de 3,5 litres, mais qui sera nommé RX 450h. L’hybride RX a été vendu aux États-Unis et sur les marchés japonais à partir de la mi-2009.

Le Lexus RX a été l’un des premiers multisegments de luxe produits, une voiture polyvalente et polyvalente.
De nombreuses fonctionnalités étaient proposées de série, telles que le démarrage sans clé, les rétroviseurs extérieurs chauffants, SmartAccess, le Bluetooth, un volant télescopique, des sièges électriques à 10 directions et des vitres extérieures réduisant les UV.

Les fonctionnalités optionnelles disponibles étaient un meilleur système audio (15 haut-parleurs), deux écrans pour les sièges arrière à utiliser pour le divertissement, des alliages de 19 pouces, la navigation, des sièges avant chauffants et ventilés et autres.

Lexus a lancé la deuxième génération du VUS RX au Salon international de l’automobile nord-américain de 2003 et a promis plus de performances avec une meilleure efficacité énergétique.
Le monde a commencé à tourner son attention vers les SUV, et Lexus a essayé d’obtenir une part de marché plus élevée. Comme son prédécesseur, le RX de l’année modèle 2004 s’appuyait sur le modèle japonais Toyota Harrier. Lexus a proposé le RX comme alternative au sportif BMW X5, qui a connu un énorme succès des deux côtés de l’Atlantique. Contrairement à son rival allemand, le SUV japonais n’était pas disponible avec un bloc turbo-diesel, ce qui a ralenti ses ventes sur le continent européen.

De l’extérieur, le RX présentait un nouveau design avec des phares triangulaires incurvés et une calandre inclinée incorporée à l’avant du capot. Même s’il s’agissait d’un SUV, son profil athlétique avec son hayon incliné vers l’avant et ses montants C créait une image sportive. Ses feux arrière clairs ont créé l’apparence d’une amélioration du marché secondaire, même s’il était standard.

À l’intérieur, le constructeur a franchi le pont et a offert à la voiture un intérieur en cuir de série. Toyota a proposé une chaîne stéréo CD Bose standard avec une option pour un système audio Mark Levinson à 11 haut-parleurs. À l’avant, une paire de sièges baquets offrait une véritable sensation de luxe avec une option de chauffage et de ventilation.

Sous le capot, le RX a débuté sa carrière avec un moteur V6 à essence uniquement. Plus tard, une version hybride nommée RX400h est devenue un SUV recherché grâce à son rendement énergétique élevé, en particulier dans les versions FWD. C’était le premier véhicule hybride haut de gamme sur le marché.

Mercedes-Benz a remporté un grand succès avec la première génération du ML, mais Lexus n’était pas loin derrière et a présenté le RX en 1998, deux ans seulement après le SUV allemand.
Lorsque Lexus a lancé le RX sur le marché nord-américain, il a dépassé tous les autres VUS et s’est hissé au sommet des palmarès des ventes. Mercedes-Benz a été stupéfaite depuis qu’elle a lancé le ML plus tôt, mais Toyota vient de faire un meilleur travail. Contrairement à son rival allemand, qui a choisi la construction carrosserie sur châssis, le Lexus RX300 présentait une construction monocoque, ce qui se traduisait par un véhicule plus léger. De plus, le constructeur automobile japonais haut de gamme était disponible avec des moteurs économes en carburant.

Le RX300 ressemblait, en quelque sorte, à un véhicule 4x4, mais il lui manquait l’aspect robuste. Il n’y avait pas de zones plates ou encombrantes. À l’avant, il comportait des phares de forme angulaire avec des bords doux qui entouraient la calandre à lattes du capot. Son pare-brise incliné était plus incliné que sur la plupart des autres véhicules tout-terrain. Mais Toyota ne voulait pas vendre le RX300 comme un véhicule tout-terrain pur et dur. Sa serre ressemblait plus à celle d’un monospace ou d’un break en raison de la lunette arrière inclinée vers l’avant. Seule la partie inférieure de la carrosserie offrait une allure de véhicule tout-terrain grâce aux passages de roue angulaires et aux grandes roues.

À l’intérieur, Lexus a proposé le RX300 avec un intérieur en cuir de série, mais avec seulement quelques options de couleur. Il s’agissait soit d’un tableau de bord en cuir noir et de garnitures en aluminium, soit d’un cuir beige, d’un tableau de bord beige et de garnitures en bois. Il n’y avait pas d’autre option pour cela. De plus, une caractéristique standard était la transmission automatique. La console centrale ressemblait à celle installée sur le Land Cruiser. A l’arrière, la banquette rabattable 60/40 élargit le volume du coffre, mais elle est également dotée d’un système d’inclinaison, adapté aux longs trajets.

Sous le capot, Toyota n’a installé qu’une seule option de moteur : un V6 de 3,0 litres développant jusqu’à 240 ch. Il était couplé de série à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports avec un sélecteur de vitesses monté sur la console centrale.