2020 Lexus RX, 2015’te piyasaya sürülen nesil için yeni ve taze bir güncelleme aldı.
Yeni, daha agresif bir ön uç ve güncellenmiş bir Lexus multimedya sistemi tanıttı. Ayrıca, isteğe bağlı olarak sunulan yeniden tasarlanmış üç huzmeli farlara sahiptir. Yenilenen Lexus RX, sırasıyla RX450h veya RX450hL adlı versiyonlarla iki veya üç sıra koltuklarla sunuluyor.

Yeni yenilenen ızgara, “L-motif” logosuna dayalı olarak ayrıntılı bir görünüm yaratmıştır. Hem güçlü hem de zarif olan dengeli bir görünüm yaratmak için her blok ızgaranın farklı bir şekli ve açısı vardır. Aracın ön ucunu uyumlu hale getirmek için tampon da ızgaraya uyacak şekilde yeniden şekillendirildi.

İçeride de büyük değişiklikler yapıldı, yeni bir gösterge paneli 12,3 inç dokunmatik ekranın kurulduğu yer. Daha önce olduğu gibi, Lexus tarzında, ön koltuklar arasında sözde dokunmatik yüzeyli uzaktan kumanda ile de eşleştirilir. Bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay’i entegre etmek için tasarlandı, ancak artık Android Auto ile de bağlantı kurmak mümkün. Yeni bir özellik, önceki Lexus sistemlerinden milyonlarca cümleyi tanıyan Dinamik Sesli Komuttur (DVC).

Güç aktarma organı, iki elektrik motoru ve bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiş 3.5 litrelik benzinli bir motorla aynı hibrit sistem olarak kaldı. V6 ünitesi ön tekerleklerden sorumluyken, elektrik motorları arka tekerlekleri kullanarak arabayı itiyor. Diğer bazı hibrit SUV’lerin aksine, RX450h kısa mesafeler için bir EV olarak sürülebilir, ancak henüz bir plug-in hibrit değildir.

2016 RX, Lexus’un en büyük hibrit lüks SUV’si için en önemli adımdır.
Yeni motorlar, yeni şanzıman ve yeni güvenlik özellikleri onu çok arzu edilen bir araç haline getiriyor. RX 350’nin kaputunun altında, yeni bir 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 300 hp sunan, doğrudan enjeksiyonlu, yükseltilmiş ve daha güçlü 3.5 litrelik V-6 benzinli motor bulunur. Bu geliştirilmiş güç aktarma organına dayalı olarak, RX 450h’nin Atkinson çevrimi 3.5 litrelik V-6’dır. İçten yanmalı motor gücünü ön tekerleklere gönderirken, enine monte edilmiş diğer iki elektrik motoru arka tekerlekleri hareket ettiriyor.

İçinde büyük Lexus SUV için çok sayıda gelişmiş yenilik var. Yeniden konumlandırılmış kaplamalara ve özel olarak işlenmiş lazer kesim süslemelere sahip yeni tasarlanmış bir gösterge paneli, ekstra zenginlik için mevcuttur. Sürücü için, sürücünün önünde büyük bir baş üstü ekranı (HUD) bulunurken, yolcular 12,3 inçlik bir monitörle merkezi bilgi ekranını görebilir. Bu ekran bilgi-eğlence sisteminin bir parçasıdır ve sürücü ile sağ yolcu arasında orta konsola monte edilmiş bir paletli fare aracılığıyla erişilebilir.

Güvenlik, Lexus için bir önceliktir ve bu nedenle yeni RX, Lexus Güvenlik Sistemi + adı verilen daha fazla sistemle güçlendirilmiştir. Bu, otomobilin önündeki ani duruşları algılayan Çarpışma Önleme Sistemi (PCS) ve araç şeritler üzerinde dönüş sinyali olmadan hareket ederse sürücüyü algılayan ve uyaran Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDA) gibi çeşitli güvenlik teknolojilerini birleştirir. , Dinamik Radar Hız sabitleyici ve daha birçok güvenlik ekipmanı.

Lexus, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yenilenmiş 2013 model yılı RX crossover’ı tanıttı.
En büyük kozmetik değişiklik, yepyeni GS sedandan ödünç alınan ve 2009’da piyasaya sürülen eskiyen RX tasarımına daha sportif ve daha modern bir görünüm kazandıran yeni mil ızgarasıdır. Yeni kaplamalar, yeni direksiyon simidi, revize edilmiş gösterge paneli ve ikinci nesil Uzaktan Dokunmatik Arabirim ile birlikte yeni renkler ve jantlar da listede. Daha agresif görünüm, daha büyük jantlar, özel siyah/beyaz iç mekan ve performans amortisörleri ile tekrar bir F-SPORT versiyonu sunuldu.

Üçüncü nesil Lexus RX, 2008’de düzenlenen Los Angeles Otomobil Fuarı’nda, ana şirket tarafından 2007’de aynı etkinlikte tanıtılan ilk konsept modelle çıktı.
İki Lexus fabrikasında, Ontario, Kanada ve Kyushu, Japonya’da bir araya getirilen yeni RX, maksimum 275 hp güç üretebilen 3.5 litrelik bir V6 motordan güç aldı. Otomobil üreticisi tarafından sağlanan rakamlara göre, yeni RX’in ABD için Şubat 2009’da ve Avrupa ülkeleri, Japonya ve diğerleri için 2009 ortalarında seri üretime geçmesi bekleniyordu.

Kasım 2008’de Lexus, Greater Los Angeles Otomobil Fuarı’nda RX’in aynı 3.5 litrelik V6 motoruna sahip olacak, ancak adı RX 450h olacak olan hibrit versiyonunu piyasaya sürdü. RX hibrit, 2009’un ortalarından itibaren ABD’de ve Japon pazarlarında satıldı.

Lexus RX, çok amaçlı ve çok yönlü bir otomobil olarak üretilen ilk lüks crossover’lardan biriydi.
Anahtarsız çalıştırma, ısıtmalı yan aynalar, SmartAccess, bluetooth, teleskopik direksiyon, elektrikli 10 yönlü koltuklar ve UV azaltıcı dış cam gibi birçok özellik standart olarak sunuldu.

Mevcut isteğe bağlı özellikler arasında daha iyi bir ses sistemi (15 hoparlör), eğlence için kullanılacak arka koltuklar için çift ekran, 19 inç alaşımlar, navigasyon, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve diğerleri vardı.

Lexus, 2003 Kuzey Amerika Uluslararası Motor Show’da ikinci nesil RX SUV’yi piyasaya sürdü ve daha iyi yakıt verimliliği ile daha fazla performans vaat etti.
Dünyanın dikkatini SUV’lere çevirmeye başladı ve Lexus daha yüksek bir pazar payı elde etmeye çalıştı. Selefinde olduğu gibi, 2004 model yılı RX, yalnızca Japonya’da üretilen Toyota Harrier modeline dayanıyordu. Lexus, Atlantik’in her iki yakasında da büyük başarı elde eden sportif BMW X5’e alternatif olarak RX’i sundu. Alman rakibinden farklı olarak Japon SUV, Avrupa kıtasındaki satışlarını yavaşlatan bir turbo dizel üniteyle satışa sunulmadı.

Dışarıdan bakıldığında, RX kavisli, üçgen farlar ve kaputun ön tarafına yerleştirilmiş eğimli bir ızgara ile yeni bir tasarıma sahipti. Bir SUV olmasına rağmen, öne doğru eğimli bagaj kapağı ve C sütunları ile atletik profili sportif bir görüntü oluşturdu. Net arka lambaları, standart olmasına rağmen satış sonrası iyileştirme görünümü yarattı.

İçeride, otomobil üreticisi köprünün üzerinden geçti ve arabaya standart deri kaplı bir iç mekan sundu. Toyota, 11 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi seçeneği ile standart bir Bose CD stereo sundu. Önde, bir çift kova koltuk, ısıtma ve havalandırma seçeneği ile gerçek bir premium hissi sunuyordu.

Kaputun altında, RX kariyerine yalnızca benzinli bir V-6 motorla başladı. Daha sonra RX400h isimli hibrit versiyon, özellikle FWD versiyonlarında yüksek yakıt verimliliği sayesinde aranan bir SUV oldu. Piyasadaki ilk premium hibrit araçtı.

Mercedes-Benz, ML’nin ilk nesli ile büyük bir başarı elde etti, ancak Lexus çok geride değildi ve Alman SUV’sinden sadece iki yıl sonra, 1998’de RX’i tanıttı.
Lexus, RX’i Kuzey Amerika pazarına sunduğunda, diğer tüm SUV’ları geride bıraktı ve satış listelerinin zirvesine tırmandı. Mercedes-Benz, ML’yi daha önce piyasaya sürdüğü için şaşkına döndü, ancak Toyota daha iyi bir iş çıkardı. Gövde üzerinde gövde yapısını seçen Alman rakibinin aksine, Lexus RX300, daha hafif bir araca dönüşen bir birim gövde yapısına sahipti. Ayrıca, Japon premium otomobil üreticisi, yakıt tasarruflu motorlara sahipti.

RX300 bir şekilde 4x4 bir araca benziyordu ama sağlam görünümünden yoksundu. Düz veya hacimli alanları yoktu. Önde, kaputtan çıtalı ızgarayı çevreleyen yumuşak kenarlı köşeli farlara sahipti. Eğimli ön camı, diğer arazi araçlarının çoğundan daha açılıydı. Ancak Toyota, RX300’ü sert bir arazi aracı olarak satmak istemedi. Serası, öne doğru eğimli arka cam nedeniyle bir MPV’den veya bir istasyon vagonundan daha çok benziyordu. Açısal biçimli çamurluklar ve büyük tekerlekler nedeniyle sadece gövdenin alt kısmı bir arazi aracının ifadesini sundu.

İçeride, Lexus, RX300’ü standart deri kaplı bir iç mekanla, ancak sadece birkaç renk seçeneğiyle sundu. Ya siyah deri-siyah gösterge paneli ve alüminyum kaplamalar ya da ten rengi deri, bej gösterge paneli ve ahşap kaplamalardı. Bunun için başka bir seçenek yoktu. Ayrıca standart bir özellik otomatik şanzımandı. Merkez yığını, Land Cruiser’da kurulu olana benziyordu. Arkada, 60/40 oranında katlanabilen koltuk, bagaj alanını genişletti, ancak aynı zamanda uzun yolculuklar için uygun bir yatırma sistemine de sahipti.

Kaputun altına Toyota yalnızca bir motor seçeneği taktı: 240 hp’ye kadar güç sağlayan 3.0 litrelik V-6. Standart olarak merkeze monte edilmiş vites seçiciye sahip dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.