Enfin, la nouvelle ère et la technologie intérieure ont rattrapé la E 53.
Des améliorations intérieures et quelques modifications extérieures subtiles ont rendu le lifting beaucoup plus digne que quelques couleurs supplémentaires ou des jantes en alliage léger dans la liste des options.

Le capot a maintenant deux powerdomes, suggérant qu’il y a un moteur de type V là-dedans. En fait, il existe une unité à six cylindres en ligne avec le même gros turbocompresseur aidé par un compresseur électrique pour réduire le turbo-lag. La puissance totale du groupe motopropulseur peut être traduite en 435 ch et 520 Nm (383,5 lb-pi) de couple. La transmission est la même AMG SPEEDSHIFT TCT 9G jumelée au système 4MATIC+, qui permet non seulement une répartition variable du couple avant/arrière mais aussi de gauche à droite à l’arrière.

À l’intérieur, le système d’infodivertissement a été mis à niveau de l’ancien COMMAND au nouveau MBUX. Il dispose de commandes à écran tactile et d’une meilleure connectivité avec Android Auto et Apple CarPlay. Ce système fonctionne en coordination avec le combiné d’instruments complexe. Les deux écrans du groupe d’instruments et les écrans MBUX se fondent sous un couvercle en verre partagé pour former le cockpit à écran large.

Via le menu AMG, le conducteur peut appeler divers affichages spéciaux tels que les données du moteur, l’indicateur de vitesse, le préchauffage, la configuration, le G-mètre et le RACETIMER. La fonction MBUX Augmented Reality permet également d’afficher la ligne de course idéale d’un circuit enregistré sur l’écran multimédia ou l’affichage tête haute en option, permettant au pilote d’améliorer les temps au tour avec un instructeur virtuel à bord.