Les constructeurs automobiles britanniques Morgan Motor Company ont une longue histoire qui commence au début du XXe siècle, en 1909 pour être précis, lorsque H.F.S. Morgan a décidé de fabriquer ses propres voitures, dans la petite ville de Malvern, Worcestershire. La seule différence entre Morgan et les autres constructeurs automobiles modernes est que les voitures Morgan sont encore fabriquées à la main en petit nombre, comme elles l’étaient il y a cent ans.
Les premiers modèles Morgan avaient 2 places et roulaient sur 3 ou 4 roues, ce qui ne les qualifiait pas exactement de voitures, mais plutôt de cyclecars. La société a trouvé une bonne place sur le marché et a décidé de s’y tenir, au moins pendant un certain temps, lorsque la concurrence de l’Aston Martin 7 et de la Morris Minor a commencé à se durcir.
Comme beaucoup d’autres constructeurs, Morgan s’est fait connaître en engageant ses voitures dans des courses. La première course qu’il a remportée a eu lieu à Amiens, en France, en 1913. Basé sur la voiture qui a remporté le drapeau à damier, Morgan a construit son premier modèle de Grand Prix de 1913 à 1926. Cette voiture fournirait également les lignes générales des modèles les plus connus de l’entreprise, l’Aéro, le Super Sport et le Sport.
Ces voitures avaient un moteur monté à l’avant qui se trouvait devant l’axe de la roue avant et avait également un châssis en tube d’acier. Ceux-ci continueraient la production jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, lorsque l’entreprise a été forcée de cesser la production. Seuls deux départements sont restés ouverts pour les réparations. Plus tard, ils sont devenus connus sous le nom de série V-Twin en raison de leurs moteurs V.
En 1932, la série F a été lancée, encore une fois avec le F-4 à trois roues, et plus tard avec le F-2 et le F-Super qui étaient tous propulsés par un moteur Ford Sidevalve qui était également utilisé dans le modèle Y. Ces voitures restera en production jusqu’en 1952.
En ce qui concerne les voitures à quatre roues, la première tentative de Morgan fut la 4-4, construite pour la première fois en 1936. Des voitures à quatre et à trois roues ont également été produites ensemble jusqu’en 1952. Une version améliorée de la 4-4 (mise à niveau en ce qui concerne le moteur) était le +4 qui utilisait le moteur 2088 Standard Vanguard comme cœur, alors que le 4-4 standard avait un moteur de 1267 cm3. Les versions ultérieures du modèle = 4 seraient équipées de moteurs Triumph TR2 et TR4 (1954 - 1969), de moteurs Fiat (1985 - 1988) et de moteurs Rover (1988 - 2000).
Lorsque les gros moteurs 4 cylindres sont devenus rares, Morgan a commencé à installer des moteurs Rover V8 sur ses voitures à partir de 1968. Ces voitures ont été surnommées +8 et ont conservé la carrosserie en bois qui a fait la renommée des produits Morgan. Malgré le manque de développement, l’entreprise est restée rentable tout au long de son existence. En fait, les listes d’attente n’ont jamais été inférieures à un an, avec une période de 10 ans à son apogée.
La seule tentative de modernité était le modèle 2000, l’Aero 8, fonctionnant sur un moteur BMW V8. Il a apporté une puissance énorme à un design très cool et rétro. Il n’est pas étonnant que les riches du monde entier se soient précipités pour s’inscrire sur la liste d’attente. La voiture légère avait un châssis en acier, une sous-structure en bois et une «peau» en aluminium par-dessus. À cause de cela, il est arrivé à 62 mph en seulement 4,5 secondes.
Toute l’image de l’entreprise est celle d’un modèle classique et la direction, Peter et Charles Morgan, fils et petit-fils du fondateur, ne semblent pas avoir l’intention de faire passer la technologie du 21e siècle sous le logo morgan. Ok, il y a peut-être une exception : la Morgan LIFEcar, un concept de voiture de sport qui fonctionnera sur la technologie de la pile à combustible. L’annonce a été faite en 2006 mais nous n’avons pas encore vu cette nouveauté dans la vraie vie.