Alors que la plupart des constructeurs automobiles ajoutent des roues plus grandes, un intérieur plus sportif et un design plus agressif pour les versions sportives de leurs modèles déjà sortis, Peugeot l’a fait différemment.
La grande différence était la puissance du moteur, la centrale de 1,6 litre développant 270 ch. C’était le moteur de 1,6 litre le plus puissant au monde à l’époque. La puissance de sortie était similaire à celle de l’A45 AMG.

Le moteur était couplé à une transmission automatique ou manuelle à 6 rapports.

Le coupé sport avait une vitesse de pointe de 250 km/h et pouvait atteindre 100 km/h en 6 secondes.

Le design extérieur était très fluide, avec de belles courbes, et les utilisateurs pouvaient choisir entre des couleurs de peinture extérieure noire, rouge, grise ou blanche.

Les alliages de 19 pouces, les nouveaux freins énormes et les étriers ont complété le superbe design.

À l’arrière, un aileron arrière fixe a été conçu pour augmenter l’appui aérodynamique.

Étonnamment pour un coupé sport, l’ouverture du couvercle du coffre révélerait un énorme espace de chargement, un bon match pour des vacances en 2.

Dans l’habitacle de la RCZ S, la sensation sportive était omniprésente avec les nouveaux sièges sport, le volant et les garnitures de porte en cuir, ainsi que les surpiqûres rouges sur le tableau de bord et le pommeau de vitesse en aluminium.