Çoğu otomobil üreticisi, piyasaya sürülen modellerinin sportif versiyonlarına daha büyük jantlar, daha sportif bir iç mekan ve daha agresif bir tasarım eklerken, Peugeot bunu farklı şekilde yaptı.
En büyük fark, motorun gücü, 270 beygir güç üreten 1,6 litrelik elektrik santraliydi. O zamanlar dünyanın en güçlü 1.6 litrelik motoruydu. Güç çıkışı A45 AMG’ye benziyordu.

Motor, 6 vitesli otomatik veya manuel şanzımanla eşleştirildi.

Spor coupe 250 km/s azami hıza sahipti ve 6 saniyede 100 km/s hıza ulaşabildi.

Dış tasarım çok akıcıydı, güzel kıvrımları vardı ve kullanıcılar siyah, kırmızı, gri veya beyaz dış cephe boya renkleri arasında seçim yapabiliyordu.

19 inçlik alaşımlar, yeni devasa frenler ve kaliperler mükemmel tasarımı tamamladı.

Arkada, yere basma kuvvetini artırmak için arka sabit bir rüzgarlık tasarlandı.

Şaşırtıcı bir şekilde, bir spor coupe için bagaj kapağının açılması, büyük bir yük alanını ortaya çıkaracak, 2’de bir tatil için iyi bir eşleşme.

RCZ S’ kabininin içinde, yeni spor koltuklar, deri direksiyon simidi ve kapı kaplamalarının yanı sıra ön paneldeki kırmızı dikişler ve alüminyum vites topuzu ile sportif his her yerdeydi.