Enquanto a maioria dos fabricantes de automóveis adiciona rodas maiores, um interior mais esportivo e um design mais agressivo para as versões esportivas de seus modelos já lançados, a Peugeot fez isso de forma diferente.
A grande diferença foi a potência do motor, a usina de 1,6 litro desenvolvendo 270 cv. Era o motor de 1,6 litro mais potente do mundo na época. A saída de energia foi semelhante ao A45 AMG.

O motor foi acoplado a uma transmissão automática ou manual de 6 velocidades.

O cupê esportivo tinha velocidade máxima de 250 km/h e era capaz de atingir 100 km/h em 6 segundos.

O design exterior era muito fluido, com belas curvas, e os usuários podiam escolher entre as cores da pintura externa preta, vermelha, cinza ou branca.

As ligas de 19 polegadas, novos freios enormes e pinças completavam o design soberbo.

Na parte de trás, um spoiler traseiro fixo foi projetado para aumentar a força descendente.

Surpreendentemente para um cupê esportivo, abrir a tampa do porta-malas revelaria uma enorme área de carga, uma boa combinação para férias em 2.

No habitáculo do RCZ S, o espírito desportivo estava presente nos novos bancos desportivos, no volante e nos revestimentos das portas em pele, bem como nas costuras vermelhas no tablier e na alavanca das mudanças em alumínio.