Skoda a présenté une version Coupé pour l’Enyaq iV en 2022 et a fait un pas de plus vers son programme d’électrification complet.
Lorsque BMW a présenté le X6 SAC (Sports Activity Coupé) en 2007, il était unique sur le marché. Au début, les clients étaient réticents à cette conception. Cependant, après la fin de la crise financière, le marché a montré que le constructeur automobile bavarois avait raison lorsqu’il l’a proposé. Pendant ce temps, sur le segment grand public, aucun concurrent n’était présent. Enfin, après quelques années, le constructeur automobile français Renault a présenté l’Arkana, et ce fut un succès.

En tant que membre du groupe VW, Skoda n’a pas osé construire quelque chose comme ça jusqu’en 2022, lorsqu’elle a dévoilé le coupé Enyaq. Il était basé sur la même plate-forme électrique MEB utilisée par ses frères et sœurs VW, comme l’ID.4. Le profil aérodynamique du SUV avec un coefficient de traînée de seulement 0,234 était parmi les meilleurs de sa catégorie. Cela a permis au véhicule de parcourir jusqu’à 545 km (338,6 miles) entre les recharges.

La nouveauté la plus frappante à propos de la voiture était sa forme, qui comportait une ligne de toit inclinée, créant ainsi un profil plus sportif. À l’arrière, la ligne angulaire et incurvée du hayon contraste avec le dessin anguleux des feux arrière, montrant une apparence plus musclée.

À l’intérieur du véhicule, les sièges sport à l’avant contrastant avec la banquette arrière divisée et rabattable pouvaient accueillir trois passagers. Un détail particulier de la voiture était le toit en verre panoramique de série, qui rehaussait la lumière intérieure. De plus, pour montrer son souci de l’environnement, Skoda a installé des matériaux naturels, traités de manière durable et recyclés.

Peu de temps après le rachat du constructeur automobile tchèque par Volkswagen, il a créé une gamme particulière de produits sportifs nommée vRS.
Ainsi, il a confirmé son héritage de sport automobile, remontant à la fin des années 1800.

Les temps changeaient et Skoda devait s’adapter au nouvel environnement. Il a dû abandonner les véhicules à combustion interne de sa gamme, mais il ne pouvait pas le faire tout d’un coup. Après avoir introduit quelques voitures électriques dans sa gamme, le constructeur automobile a accéléré le rythme et osé davantage avec l’Enyaq Coupé vRS.

Basée sur la même plate-forme EMB que l’Enyaq iV standard, la version vRS offrait plus de puissance et de couple que son frère standard. De plus, il a ajouté un design extérieur plus agressif. Pour commencer, le constructeur automobile a fourni une couleur vert citron unique nommée Mamba Green réservée exclusivement à la vRS. Cela contrastait avec les lamelles noires sur la calandre et sur les écopes latérales. Évidemment, puisqu’il s’agissait d’un véhicule électrique, il n’avait pas besoin de grandes zones de refroidissement. Esthétiquement parlant, ils étaient nécessaires car les clients étaient habitués à les voir installés sur les voitures. Comme tous les autres modèles vRS, le plus sportif Eniay Coupé iV a reçu un réflecteur rouge sur toute la longueur sur le pare-chocs arrière.

Comme son frère non vRS, le coupé Enyaq iV était équipé de série d’un châssis sport, avec une garde au sol abaissée par rapport à la version non coupé. Pour la version la plus sportive, le constructeur automobile a installé un choix de jantes en alliage léger jusqu’à 21 pouces.

À l’intérieur du véhicule, les sièges avant comportaient des badges vRS brodés sur l’appuie-tête. En même temps, la banquette rabattable en deux parties pouvait accueillir jusqu’à trois passagers à l’arrière. Comme dernière amélioration par rapport à l’Enyaq iV ordinaire, le Coupé vRS était doté d’un toit en verre panoramique améliorant l’éclairage intérieur.