Le constructeur automobile coréen a lancé le modèle Actyon sur le marché en 2006 en tant que véhicule 4x4 pour la jeune génération.
Mais la conception a amené la voiture à un décrochage complet en seulement cinq ans.

Deux ans avant que le X6 de BMW ne soit introduit sur le marché en tant que SUV-Coupé (ou SAC selon la terminologie allemande), le petit constructeur automobile coréen SsangYong a lancé le modèle Actyon. Le nom Actyon vient de Ac(tion) Yon (jeune). Il a été conçu avec des capacités tout-terrain légères et un design de type coupé. Mais ils n’ont pas réussi à être bons sur les deux.

La face avant de la voiture est celle qui a choqué tout le monde. Les ailes et le compartiment moteur semblaient avoir été assemblés à partir de deux voitures différentes. La calandre ressemblait à certaines voitures des années 40. La ligne de toit inclinée ressemblait plus à une bosse qu’à un coupé. Les choses allaient un peu mieux avec l’Actyon Sports, qui était la version pick-up de l’Actyon. Au moins, il n’avait pas cette bosse.

À l’intérieur, la voiture offrait de la place pour jusqu’à quatre adultes, peut-être cinq pour une courte distance. Le dos incliné affectait la marge pour Actyon, mais était décent pour Actyon Sports. Le tableau de bord noir comportait une console centrale avec des boutons ronds.

La voiture était propulsée par des moteurs Mercedes-Benz, soit une essence de 2,3 litres, soit un turbodiesel de 2,2 litres. Les deux étaient accouplés à une boîte automatique à 5 rapports ou à une manuelle à 5 rapports. Il était proposé avec un système à la demande arrière ou 4x4.