Корейский автопроизводитель представил модель Actyon на рынке в 2006 году как полноприводный автомобиль для молодого поколения.
Но конструкция довела машину до полной остановки всего за пять лет.

За два года до того, как X6 от BMW был представлен на рынке как внедорожник-купе (или SAC по немецкой терминологии), небольшой корейский автопроизводитель SsangYong выпустил модель Actyon. Имя Actyon произошло от Action Yon (молодой). Он был разработан с умеренными внедорожными способностями и дизайном, подобным купе. Но они не смогли быть хорошими на обоих.

Передняя часть автомобиля повергла всех в шок. Крылья и моторный отсек выглядели так, будто их собрали из двух разных автомобилей. Передняя решетка напоминала некоторые автомобили 40-х годов. Наклонная линия крыши больше походила на горб, чем на стиль купе. Немного лучше дела обстояли с Actyon Sports, пикапом Actyon. По крайней мере, у него не было этого горба.

Внутри в машине могли разместиться до четырех взрослых, а может быть и пятеро на короткое расстояние. Наклонная спинка повлияла на запас высоты для Actyon, но была приличной для Actyon Sports. На черной приборной панели была центральная консоль с круглыми кнопками.

Автомобиль оснащался двигателями Mercedes-Benz: бензиновым объемом 2,3 литра или турбодизелем объемом 2,2 литра. Оба агрегатировались с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Он предлагался с задней системой или системой 4x4 по требованию.