Le plus gros Highlander jamais fabriqué par Toyota a fait ses débuts mondiaux au Salon de l’auto de New York 2019, promettant des versions à essence et hybrides pour l’année à venir.
Mais le plus important est que le SUV monocoque est construit sur une toute nouvelle plate-forme.

La nouvelle plate-forme, appelée TNGA-K (Toyota New Global Architecture) permet de multiples choix de moteurs, de boîtes de vitesses et de carrosseries. Il aura quatre niveaux de finition : LE, XLE, Limited et le haut de gamme Platinum. Les clients peuvent choisir entre 5 ou 7 places sur la plupart des versions.

À l’intérieur, Toyota a tenu sa promesse d’introduire un nouvel écran tactile de 12,3 pouces pour la version supérieure Platinum et de 8 pouces pour l’autre. Comme prévu, tous les systèmes d’infodivertissement prennent en charge Apple CarPlay et Android Auto. Les portes arrière sont suffisamment larges pour assurer une entrée confortable aux passagers de la troisième rangée.

Sous le capot, Toyota a installé le célèbre moteur V6 à injection directe d’essence de 3,5 litres développant 295 ch. Pour la version hybride, les ingénieurs japonais ont installé un quatre cylindres de 2,5 litres et deux moteurs électriques. Contrairement à avant, Toyota a installé ces moteurs à boîte-pont à l’arrière, avec une conception parallèle. Le résultat est un système plus efficace, notamment du point de vue économique.