Volkswagen Gol était la voiture la plus réussie sur le marché brésilien et elle a été produite depuis 1980 en remplacement de la populaire VW Beetle.
En 2014, la voiture a déjà atteint sa troisième génération.

En 1980, Volkswagen cherchait un moyen de remplacer la Volkswagen Beetle bon marché et fiable sur le marché sud-américain. Il était tout simplement très difficile de créer quelque chose d’abordable à l’achat et de fonctionnement bon marché. Ainsi, la première génération a été fabriquée sur un mélange de plates-formes et d’un moteur VW Beetle refroidi par air mais monté à l’avant. Au fil des années, la voiture a grandi et a changé les attentes du marché.

Le modèle 2014 était un lifting pour le modèle 2008. Il présentait un look plus proche de la Polo européenne dans certains détails tels que les phares et les feux arrière. Le Gol était disponible en quelques formes et tailles telles que hayon, berline ou même en camionnette. Le pare-chocs avant avec une calandre inférieure en nid d’abeille et d’autres détails stylistiques étaient inhabituels pour une voiture de son segment.

À l’intérieur, le tableau de bord présentait la même disposition que celle d’une Volkswagen Golf 6 européenne, avec un écran LCD entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Le système audio ressemblait à un report d’une ancienne génération de produits Volkswagen au niveau de finition standard, mais une unité d’infodivertissement moderne avec connectivité Android Auto et Apple CarPlay était disponible.

Pour le moteur, le Gol était disponible avec un choix de deux unités de 1,0 et 1,6 litre. Les deux moteurs comportaient des systèmes polycarburants, avec de l’essence ou de l’éthanol. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses et une option pour une automatique à 5 ou 6 vitesses figurait sur la liste des options.

Volkswagen a conçu le Gol, spécialement pour des marchés spécifiques, avec des demandes spécifiques et, surtout, des prix plus bas.
La première génération de la Gol a été introduite en 1980 au Brésil, et elle a été construite sur une plate-forme spécifique, qui n’était utilisée sur aucune autre Volkswagen. Avance rapide jusqu’en 2008, et le Gol a atteint sa troisième génération. Contrairement à ses prédécesseurs, il partageait sa plate-forme avec la Polo.

Volkswagen a développé la Gol comme une voiture à hayon, et elle a gardé la même forme au fil des ans. D’autres produits Volkswagen ont inspiré son design. Les phares étaient un mélange entre une Passat CC et un design Tiguan, mais l’aspect général était unique au Gol. Contrairement à ses frères et sœurs européens, qui suivaient un style plus anguleux, le frère sud-américain présentait des bords arrondis et un montant C incliné vers l’avant. Les designers brésiliens ont placé un becquet de toit sur le dessus du hayon.

À l’intérieur, le Gol comportait certaines pièces récupérées du bac à pièces de Volkswagen, comme le tableau de bord ou le système audio, mais la conception générale était différente. Une paire de sièges baquets avec des renforts latéraux hauts a été montée à l’avant, et une banquette divisée a trouvé sa place pour les sièges arrière.

Sous le capot, Volkswagen a installé deux moteurs spécifiques au marché capables de fonctionner également à l’éthanol et à l’essence. Les deux versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Une boîte automatique à 5 vitesses était disponible pour le moteur de 1,0 litre, tandis qu’une boîte automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options pour la version 1,6 litre.