A Renault mergulhou fundo em seu passado, extraiu o emblema Alpine e o colocou em um carro totalmente novo projetado para vencer o Porsche Cayman.
Nos anos 60, o Renault Alpine A110 venceu o Rali de Monte Carlo. Era um carro leve e ágil que deslizava pelas curvas nevadas com a graça de uma bailarina. Seu manuseio o ajudou a vencer a corrida algumas vezes. Com o passar do tempo, o carro foi sendo aprimorado, até que ficou muito caro e as vendas caíram, e a Renault o encerrou. Em 2016, a montadora francesa revelou um carro conceito que lembrava o formato do A110 original e, em 2017, lançou o modelo de produção.
Na frente, o design do farol quádruplo com formato redondo de LED para os DRLs lembrava o modelo mais antigo. Até a linha perfilada da tampa do porta-malas da frente lembrava o modelo original. Foi um design retrô bem feito. O pacote aerodinâmico era novo, com uma ampla grade frontal inferior e duas aberturas laterais colocadas na frente das rodas, e eram funcionais. Seu perfil revelou uma janela traseira inclinada, semelhante à do Alpine 1962. Com suas lanternas traseiras de LED e o escapamento montado no centro, a parte traseira parecia diferente da original, e isso era uma coisa boa.
No interior, a montadora instalou bancos esportivos com alto reforço para manter seus ocupantes no lugar durante as curvas de alta velocidade. Seu painel apresentava um painel de instrumentos digital com um design que lembrava o Alpine original. Uma ponte alta conectava o console central ao console central, deixando uma pequena área de armazenamento embaixo dele.
Mas a parte mais importante do carro de motor central era o sistema de transmissão. Ele carregava o motor do aclamado Renault Megane RS, mas atualizado até 292 hp para a versão superior. A caixa de câmbio padrão era uma automática de sete marchas e dupla embreagem.
