O Aston Martin DB9 Volante 2013 ajudou a adicionar mais brilho à marca britânica com a versão aberta do DB9 Coupe.
Desde o seu lançamento, o DB9 estava disponível nas duas versões do Coupe e do Volante, onde o Volante era o nome para veículos conversíveis na terminologia Aston Martin.

O veículo tinha um perfil baixo, capô plano e longo e um para-brisa reforçado que era necessário para passar nos testes de capotamento. Para o modelo 2013, o DB9 recebeu uma grade maior, novas luzes diurnas de LED e uma barra de luz nos para-lamas, em cima das aberturas laterais. Os faróis eram bi-xenônio instalados como padrão. Na traseira, as lanternas receberam um vidro branco e transparente na parte inferior. O difusor também foi aprimorado, para cumprir o estilo do Gran tourer aberto.

No interior, havia quatro assentos disponíveis, embora provavelmente apenas os assentos dianteiros pudessem ser usados adequadamente. O console central apresentava superfícies de alumínio e preto piano. A tela de infoentretenimento era retrátil sob uma tampa rente à parte superior do console.

Sob o capô, havia um novo motor AM11 V12 que apresentava um bloco revisado e um novo cabeçote, incluindo comando de válvulas variável duplo. Uma nova suspensão adaptativa foi instalada para melhor velocidade nas curvas. Por último, mas não menos importante, os freios carbocerâmicos foram adicionados à lista.

A Aston Martin melhorou fortemente a versão open-top do DB9 em 2010, sete anos após a introdução do modelo e primeiro após a separação da Ford Motor Company.
Projetado para competir no mercado GT, o DB9 e seu companheiro de capota aberta, o DB9 Volante, chegaram ao mercado em 2003, e o design original pertencia a Ian Callum e Henrik Fisker. Em 2007, um consórcio liderado por David Richards comprou a Aston Martin da Ford. Richards era o CEO da Prodrive, uma pequena empresa especializada em automobilismo. Ele conseguiu melhorar e promover a empresa em métodos incomuns. No final, o DB9 foi o Aston Martin mais vendido de todos os tempos até aquela data.

O DB9 Volante atualizado apresentou diferenças mínimas quando comparado ao modelo de 2003. Na frente, Marek Reichman (o novo designer) cobriu a grade frontal inferior e as conchas laterais com uma malha hexagonal. Na traseira, ele também trocou as lanternas traseiras vermelhas por lentes transparentes. O DB9 Volante manteve seu capô retrátil por ser um dos mais rápidos do mercado. O motorista pode retrair o pano em apenas 17 segundos.

No interior, a mudança mais significativa foi na parte inferior do console central. A Aston Martin instalou uma nova conexão telefônica no console central para melhor transmissão de música ao vivo.

Mas as mudanças mais significativas foram no lado técnico. Enquanto a versão de 2003 apresentava uma suspensão macia que prejudicava o prazer de dirigir, o modelo de 2010 vinha equipado com um sistema adaptativo. A Aston Martin instalou uma nova transmissão automática de seis velocidades para o drivetrain como opção, que forneceu desempenho semelhante à versão manual. Além disso, a montadora britânica conseguiu colocar o DB9 Volante dentro dos limites da Euro 5 e baixou suas emissões mantendo a mesma potência.

O DB9 Volante foi lançado no North American International Auto Show no final de 2004.
Foi o 13º conversível construído pela montadora britânica.

O carro chegou ao mercado depois do DB7. Seguindo a tradição de nomenclatura, deveria ter sido nomeado DB8, mas a montadora estava com medo de que os clientes pensassem que ele tinha um V8 sob o capô. Na verdade, era um V12 tirado do Aston Martin Vanquish. Foi construído à mão no Aston Martin Gaydon, ao lado do cupê.

O carro estava um passo acima do DB7 com um visual mais aerodinâmico, mas ainda apresentava a clássica grade “shell” da Aston Martin. O teto era acionado com o apertar de um botão e levou apenas 17 segundos para desaparecer. Quando abaixado, ele se dobrava atrás de uma capa dura rente à carroceria do DB9.

No interior, o DB9 apresentava um interior luxuoso coberto de couro, alumínio e madeira. Este último foi usado apenas em dois lugares: na parte superior do centro do painel e, como opção, nas tampas das portas. Os pedais em alumínio escovado faziam parte da imagem desportiva. Apesar de ter teto dobrável, o DB9 Volante apresentava uma configuração de 2+2 assentos.

Como o Aston Martin Vanquish, o DB9 apresentava um motor V12 de 5,9 litros. Enquanto o motor estava na frente, a caixa de câmbio estava na parte de trás para melhor distribuição de peso. Foi equipado com um manual de 6 velocidades padrão, mas havia uma opção para um automático de 6 velocidades.