Depois que eles pararam de produzir aviões, a empresa Bristol começou a construir carros.
Três décadas após o fim da Segunda Guerra Mundial, a empresa britânica apresentou o 412 Targa.

Foi um casamento estranho, com as carrocerias sendo construídas na Itália e depois enviadas para o Reino Unido em Filton para encontrar o chassi. Mas, de alguma forma, essa receita funcionou por alguns anos. Para apimentar as coisas, o motor veio dos EUA. No final, era difícil dizer se era um carro britânico.

O veículo em forma de cunha, com superfícies planas e linhas angulares, foi imaginado na Itália. Um capô longo e plano, uma frente plana e pára-lamas dianteiros planos faziam o carro parecer angular. A cabine era curta e tinha um topo de targa. Enquanto o teto era removível e poderia ter sido armazenado no porta-malas, os pilares B permaneceram no carro junto com os arcos de segurança. Havia uma lona traseira dobrável, para cobrir os bancos traseiros. Assim, se a capota fosse mantida no lugar e a traseira rebatida, o carro era convertido em um landaulet. O resultado foi um veículo de aparência excêntrica.

O interior tinha outras características interessantes. Com painel de instrumentos em madeira e painel de instrumentos revestido em couro, o carro oferecia um visual exclusivo para seu dono. No meio do painel, havia o aparelho de ar condicionado. No piso, no túnel de transmissão, o fabricante do carro instalou o seletor de marchas para a caixa automática de 3 velocidades. Para justificar o alto preço, o carro apresentava estofamento de couro como padrão.

Sob o capô, o Bristol 412 de 1975 apresentava um motor V8 Chrysler. Seu preço estava logo abaixo de um Rolls-Royce Corniche.