Bristol şirketi uçak üretmeyi bıraktıktan sonra araba üretmeye başladı.
İkinci Dünya Savaşı’nın sona ermesinden otuz yıl sonra, İngiliz şirketi 412 Targa’yı tanıttı.

Cesetlerin İtalya’da inşa edilmesi ve ardından şasilerini karşılamak için Filton’da Birleşik Krallık’a gönderilmesi garip bir evlilikti. Ama bir şekilde bu tarif birkaç yıl işe yaradı. İşleri biraz renklendirmek için, motor ABD’den geldi. Sonunda, bunun bir İngiliz arabası olup olmadığını söylemek zordu.

Düz yüzeylere ve köşeli hatlara sahip kama şeklindeki araç İtalya’da hayal edildi. Uzun ve düz bir kaput, düz bir ön şerit ve düz ön çamurluklar otomobilin köşeli görünmesini sağladı. Kabin kısaydı ve bir targa tepesine sahipti. Tavan çıkarılabilir ve bagajda saklanabilirken, B sütunları güvenlik kemerleriyle birlikte arabada kaldı. Arka koltukları örtmek için katlanır bir arka kanvas vardı. Yani, üst kısım yerinde tutulursa ve arka kısım katlanırsa, araba bir kara aracına dönüştürüldü. Sonuç, eksantrik görünümlü bir araçtı.

İç mekanın başka ilginç özellikleri vardı. Ahşap gösterge paneli ve deri kaplı gösterge paneli ile otomobil, sahibine ayrıcalıklı bir görünüm kazandırdı. Gösterge panelinin ortasında klima ünitesi vardı. Yerde, şanzıman tünelinde, otomobil üreticisi 3 vitesli otomatik şanzıman için vites seçiciyi taktı. Yüksek fiyat etiketini haklı çıkarmak için otomobil standart olarak deri döşemeye sahipti.

Kaputun altında, 1975 Bristol 412 bir V8 Chrysler motoruna sahipti. Fiyatı bir Rolls-Royce Corniche’nin hemen altındaydı.